JK Tyre总额达6,110亿卢比的扩张计划将聚焦于高附加值轮胎、传感器技术和电动出行。面对原材料成本上升，公司正寻求提升盈利能力。该计划包括正在进行的产能扩张，以及未来三至四年拟开展的其他项目。

要点

  • JK Tyre计划在两年内将直径至少16英寸的高端乘用车轮胎占比提升至50%以上。
  • 公司已推出嵌入传感器的乘用车轮胎，并正与制造商合作测试这项技术。
  • 7月至9月营收增长，但原材料成本挤压利润率，合并EBITDA下滑。

JK Tyre扩张计划与高端产品目标

该投资计划包括已在推进的1,130亿卢比扩张项目，以及总额4,980亿卢比的新增项目。董事总经理Anshuman Singhania表示，公司希望在两年内将16英寸及以上高端乘用车轮胎在相关产品组合中的占比提高至一半以上，目前约为27%–30%。

公司近期获得的10项汽车制造商批准中，有8项涉及大轮辋轮胎。在9月季度，替换市场的高端轮胎销量同比增长约10%，向汽车制造商供应的销量增长20%。

智能轮胎与车队服务

JK Tyre已从销售后装式胎压监测套件转向在轮胎内部嵌入传感器。其乘用车智能轮胎可监测胎压、温度及潜在漏气情况；管理层表示，公司正与汽车制造商就将该技术整合进车辆系统进行讨论和测试。

公司还开发了用于商用车的JETWAY JUXe，以及用于乘用电动汽车的Ranger HPe。公司为电动公交车供应轮胎，并积极参与新兴的电动卡车细分市场。

Singhania的目标是在三年内使JK Tyre成为印度最大的商用卡车轮胎服务提供商。其服务包括翻新胎面和按公里付费合同；根据此类合同，部分客户按轮胎使用量及相关服务付费，而非直接购买轮胎。该服务网络包括1,500多家车队运营商、70多家出行服务客户和95家轮胎翻新中心。

营收增长，盈利却下滑

7月至9月，合并营收从4,011.31亿卢比升至4,840.73亿卢比，增幅为20.7%。合并息税折旧摊销前利润从535.68亿卢比下降35.9%，至343.14亿卢比。

原材料约占制造成本的65%–67%。首席财务官Sanjeev Aggarwal表示，资本纪律仍是扩张计划的核心，包括优先外包两轮车和三轮车轮胎生产，而不是投入大量额外资金扩大制造能力。

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