巴贾杰汽车预计，节庆季过后，干旱将进一步给入门级摩托车需求和农村信贷带来压力；与此同时，公司正探索通过奥地利摩托车制造商KTM进入日本市场的潜在途径。

要点

  • 联席董事总经理Rakesh Sharma预计，2027年1月至3月，低收入买家面临的压力将加剧。
  • 2026年4月至9月，巴贾杰入门级摩托车销量下滑，尽管国内行业批发出货量有所上升。
  • KTM已实现盈亏平衡，但Sharma提醒，在其新管理团队稳定运营之前，不要急于深化合作。

巴贾杰汽车认为农村买家面临压力

Sharma在2026年10月的一场业绩发布后媒体交流会上表示，马哈拉施特拉邦部分地区、印度南部和东北部发生的干旱可能削弱农业收入；如果歉收影响借款人的还款能力，也可能使贷款机构在放贷时更加谨慎。巴贾杰的专属融资业务也需要密切关注这一情况。

Sharma表示，低收入消费者此前已连续两个季度推迟购买，并预计干旱将在2027年1月至3月加剧这一趋势。节庆需求依然坚挺，但他预计行业增速将从4月至8月录得的18%回落，同时仍有可能保持两位数增长。

项目详情
巴贾杰100–110cc车型销量2026年4月至9月下降26%，至178,794辆
巴贾杰110–125cc车型销量2026年4月至9月下降22%，至321,613辆
KTM巴西KTM将进口并组装摩托车；巴贾杰巴西负责营销

入门级摩托车表现落后于市场

2026年4月至9月，国内摩托车批发出货量增长10%，达到692万辆。100–110cc和110–125cc两个类别合计增长约5%，达到486万辆，其占比从74%降至70%。150–350cc类别增长约31%。

巴贾杰在这两个较低排量类别的销量均有所下降。Sharma表示，公司选择在100cc级别优先考虑盈利能力，而非增长，并承认涨价影响了销量。他指出，消费者之间存在分化：经济状况稳健者仍在持续消费，而一些家庭则推迟购买。

KTM为进军日本市场提供潜在途径

经历流动性危机和管理层重组后，KTM已实现盈亏平衡。Sharma表示，巴贾杰通过零部件采购、降低成本和治理监督为这家制造商提供支持，同时允许其独立运营。

两家公司正在探索在墨西哥、巴西和菲律宾的协同机会。在巴西，KTM已在巴贾杰工厂旁启用一处组装业务；KTM将进口并组装摩托车，巴贾杰巴西则通过其分销网络负责营销。

Sharma表示，KTM在日本现有的业务布局最终可能为巴贾杰提供进入日本市场的途径，而无需另建分销网络。不过，他提醒，在两家公司急于深化合作之前，KTM的新管理团队应先稳定运营。

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