737 MAX 10 于2026年10月20日获得美国联邦航空管理局（FAA）认证，波音最大的 MAX 机型由此通过了此前备受关注的监管审批。波音表示，此项批准为未来几个月向客户交付飞机扫清了道路，该机型订单总数为1,555架。

要点

  • FAA认证已完成，但波音尚未明确首架飞机的交付日期。
  • 737-10占未交付737 MAX订单的30%以上。
  • 认证工作包括广泛的飞行测试、地面测试和安全评估。

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737 MAX 10 获批后，关注焦点转向交付

波音在10月20日发布的认证公告中确认，FAA已批准该机型，解决了截至10月16日仍悬而未决的监管问题。该公司预计将在未来几个月开始交付；这一时间表属于前瞻性预期，并不代表客户接机已经开始。

这一差别对波音的业务至关重要。获得认证扫清了交付该机型的监管障碍，但并未确定飞机交付给客户的速度，也不意味着订单将以何种速度转化为收入。

项目详情
认证飞行测试计划累计近1,000次测试飞行。
飞行测试时间累计超过2,000小时。
地面测试1,000小时。
认证文件数万页。

订单使 MAX 最大机型具有重要商业意义

波音表示，已有30多家客户购买737-10。该机型的1,555架订单占 MAX 项目未交付订单的30%以上，因此在公司未来的单通道飞机交付计划中占据重要份额。

该机型采用两舱布局时通常可搭载185至210名乘客，采用最大座位布局时最多可搭载230名乘客。波音称其航程最长可达3,100海里，即5,740公里。

此次批准也标志着 MAX 系列机型全部完成认证。波音表示，较小的737-7已于2026年早些时候获得FAA认证。

安全审查纳入更严格的认证要求

波音表示，737-10是首款完全按照《2020年飞机认证、安全与问责法案》要求获得认证的商用飞机。该法律要求加强安全评估和人因评估方面的文件记录。

该机型采用升级版迎角系统，波音称这套系统将成为 MAX 系列的标准配置。其认证计划结合了飞行与地面测试、大量文件编制工作以及与FAA举行的正式会议。

结论

认证完成后，下一个里程碑是向首位客户交付飞机。波音公布的时间窗口为未来几个月，但尚未给出具体交付日期。

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