J.B. Hunt第三季度营收增长快于利润，盈利上升

J.B. Hunt 2026年第三季度盈利有所增长，但由于运输、人员和保险成本上升，利润增幅落后于营收20%的增长。该货运公司于10月15日公布，截至9月30日的季度营收达到36.8亿美元，营业收入增长2%，至2.471亿美元。

要点

• 剔除燃油附加费后的营收增长13%，低于总营收20%的增幅。
• 多式联运和经纪业务利润改善，另外三个业务板块的营业收入则有所下降。
• J.B. Hunt回购了约1.74亿美元的股票，债务较一年前有所减少。

目录

• J.B. Hunt盈利显示营业利润率承压
• 货运业务增长带来各板块表现分化
• 持续回购股票，债务下降
• 税率展望仍是全年参考指标
• 结论

J.B. Hunt盈利显示营业利润率承压

公司的2026年第三季度业绩公告显示，净利润为1.724亿美元，去年同期为1.708亿美元。摊薄后每股收益增长3%，从1.76美元升至1.82美元。

营业利润率从7.9%降至6.7%。营收增长、生产率提高以及设备存放和设施租赁费用下降，支撑了营业收入；但外购运输、司机薪酬、设备成本和保险理赔费用抵消了其中大部分利好。

总营收与剔除燃油附加费后的营收之间的区别很重要：后者增长了13%。燃油附加费收入从3.856亿美元增至6.708亿美元，推动了整体销售额更快增长。

摊薄后流通股数减少，帮助每股收益的增幅超过净利润增幅。摊薄后加权平均流通股数从约9,680万股降至约9,460万股。

货运业务增长带来各板块表现分化

多式联运货运量同比增长8%，其中东部网络货运量增长18%，跨大陆货运量增长1%。J.B. Hunt表示，东部网络的公路转铁路运输需求强劲。剔除燃油附加费后的多式联运单票收入增长2%。

综合运力解决方案这一经纪业务板块扭亏为盈，去年同期则录得亏损。业务量增长22%，单票收入增长29%。其毛利率环比从12.5%升至14.3%，但仍低于上年同期的15.0%。

其他业务板块表现较弱。专属合同服务业务受到司机、医疗、保险和设备成本上升，以及新业务启动费用增加的影响。末端配送服务营收下降，原因是公司退出部分业务以改善营收质量；卡车运输的盈利能力则受到外购运输和设备成本的制约。

持续回购股票，债务下降

J.B. Hunt在本季度回购了约70.4万股股票，金额为1.74亿美元。截至9月30日，其股票回购授权额度尚余约6.19亿美元。

未偿债务总额约为11.2亿美元，低于一年前的16.0亿美元，也低于2025年12月31日的14.7亿美元。现金及现金等价物约为400万美元。

2026年前九个月的资本支出净额为2.911亿美元，2025年同期为4.909亿美元。这些是年初至今的数据，并非季度支出。

税率展望仍是全年参考指标

由于某些一次性税务项目的确认时间不同，有效所得税税率从一年前的24.0%升至25.5%。管理层表示，预计2026年全年税率约为24.0%，并将这一预测与第三季度已经录得的税率区分开来。

结论

J.B. Hunt第三季度增长最强劲的是营收，但成本上升限制了营业利润的增幅。对于2026年剩余时间，管理层预计全年税率约为24.0%，这一预期仍是其明确提出的参考指标；业绩公告并未提供全年盈利预测。

阅读更多新闻

更多FinanceVelix新闻

免责声明

本文由FinanceVelix提供，仅供一般信息参考，不构成个性化的财务、投资、法律或税务建议。市场价格、利率和经济状况可能发生变化；投资存在亏损风险。本文所述事实反映发布时可获得的资料，之后可能发生变化。请独立核实重要信息，并在需要时咨询合格的专业人士。提及任何资产、公司或服务均不构成对其的认可。