Die am 16. Oktober 2026 unterzeichnete CFM-Triebwerksvereinbarung sieht den Kauf von mehr als 300 LEAP-1B-Triebwerken durch Turkish Airlines vor, einschließlich Ersatztriebwerken, für den Ausbau der Boeing-737-MAX-Flotte. Die Absichtserklärung mit CFM International umfasst außerdem langfristige Dienstleistungen für mehr als 600 Triebwerke bei Turkish Airlines und ihrer Tochtergesellschaft AJet.
Die wichtigsten Erkenntnisse
- Der Triebwerkskauf ist in einer Absichtserklärung festgehalten und nicht in einem endgültigen Kaufvertrag.
- Die Flugzeugvereinbarung umfasst 100 feste Bestellungen für Boeing 737 MAX und 50 Optionen.
- Das Paket umfasst flottenweite Triebwerksdienstleistungen sowie Unterstützung für ein geplantes Wartungszentrum in Türkiye.
Inhaltsverzeichnis
- CFM-Triebwerksvereinbarung trennt Käufe von Flottenunterstützung
- Wartungspaket unterstützt geplantes Zentrum in Türkiye
- Bestehende Flotte bildet die operative Grundlage
- Fazit
CFM-Triebwerksvereinbarung trennt Käufe von Flottenunterstützung
Die Absichtserklärung von Turkish Airlines und CFM verbindet Triebwerke für neu bestellte Flugzeuge mit der Unterstützung einer größeren, bereits vorhandenen und geplanten Flotte. CFM ist ein zu gleichen Teilen von GE Aerospace und Safran Aircraft Engines gehaltenes Joint Venture, sodass beide Unternehmen an dem geplanten Triebwerks- und Dienstleistungsgeschäft beteiligt sind.
Die Unterscheidung zwischen den beiden Triebwerkssummen ist wichtig. Mehr als 300 Triebwerke, einschließlich Ersatztriebwerken, beziehen sich auf den Kauf der neuen Flugzeuge. Der Umfang der Dienstleistungen liegt bei mehr als 600 Triebwerken, da er auch zuvor bestellte und ausgelieferte Triebwerke, Ersatztriebwerke, Triebwerke für geleaste Flugzeuge sowie mögliche Optionsausübungen umfasst.
Die Flugzeugbestellung entspricht somit bis zu 150 Maschinen und nicht 150 festen Verpflichtungen. Die Mitteilung nennt weder einen Vertragswert noch einen Zeitplan für die Triebwerksauslieferungen.
| Posten | Einzelheiten |
|---|---|
| Neuer Triebwerkskauf | Mehr als 300 LEAP-1B-Triebwerke, einschließlich Ersatztriebwerken. |
| Flugzeugvereinbarung | 100 feste Bestellungen für Boeing 737 MAX und 50 Optionen. |
| Langfristige Dienstleistungen | Mehr als 600 LEAP-1B-Triebwerke bei Turkish Airlines und AJet. |
| Entwicklung der Wartung | Umfangreiche Unterstützung durch Dienstleistungen für ein geplantes Zentrum für Triebwerkswartung, -reparatur und -überholung in Türkiye. |
Wartungspaket unterstützt geplantes Zentrum in Türkiye
Zusätzlich zu den langfristigen Triebwerksdienstleistungen umfasst die Absichtserklärung eine Vereinbarung über umfangreiche Dienstleistungen zur Unterstützung des Aufbaus eines Zentrums für Triebwerkswartung, -reparatur und -überholung in Türkiye. Das Zentrum ist geplant und wird im Rahmen dieser Vereinbarung noch nicht betrieben.
Der Vorstandsvorsitzende von Turkish Technic, Mikail Akbulut, erklärte, die Vereinbarung werde umfassende Wartungsarbeiten an LEAP-Triebwerken ermöglichen. Das Paket geht somit über die Lieferung von Triebwerken hinaus und unterstützt auch die Fähigkeit der Airline-Gruppe, diese zu warten.
Für GE Aerospace und Safran umfasst der kommerzielle Umfang sowohl die Lieferung von Ausrüstung als auch längerfristige Wartungsunterstützung. Die Mitteilung beziffert den daraus resultierenden Umsatz- oder Ergebnisbeitrag nicht.
Bestehende Flotte bildet die operative Grundlage
Zum Zeitpunkt der Bekanntgabe betrieben Turkish Airlines und AJet zusammen 79 Boeing 737 MAX mit LEAP-1B-Triebwerken. Außerdem betrieben sie 96 Boeing 737 der Next Generation mit CFM56-7B-Triebwerken.
Das geplante Paket baut auf dieser bestehenden Beziehung auf und erweitert die Unterstützung auf künftige Flugzeuge und mögliche Optionen. Der endgültige Umfang hängt teilweise davon ab, ob die optionalen Flugzeuge abgerufen werden.
Fazit
Die Absichtserklärung sieht ein kombiniertes Triebwerkslieferungs- und Wartungspaket vor, kein abgeschlossenes Auslieferungsprogramm. Zu den nächsten wichtigen Entwicklungen zählen endgültige Kaufvereinbarungen und Fortschritte beim geplanten Wartungszentrum; die Mitteilung nennt für keines von beiden einen Zeitplan.
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