Der Gewinn von Bilia stieg im dritten Quartal 2026: Der Betriebsgewinn erhöhte sich auf SEK 380 Millionen gegenüber SEK 310 Millionen im Vorjahreszeitraum. Ausschlaggebend war ein Rekordergebnis des Servicegeschäfts für ein drittes Quartal. In der Ergebnisbesprechung am 23. Oktober meldete der Fahrzeughändler mehr Neuwagenbestellungen, aber anhaltenden Druck auf die Rentabilität im Gebrauchtwagengeschäft und Verzögerungen bei einigen Auslieferungen von Elektrofahrzeugen.
Die wichtigsten Punkte
- Der Betriebsgewinn des Servicebereichs erreichte SEK 293 Millionen, während sich die Marge des Geschäftsbereichs auf 12 % ausweitete.
- Die Neuwagenbestellungen stiegen, bereinigt um neue Marken, um 27 %, doch bei einigen Volvo-Elektrofahrzeugen kommt es zu Lieferverzögerungen.
- Der operative Cashflow erreichte SEK 479 Millionen, während die Verschuldung auf das 1,2-Fache des EBITDA sank.
Inhaltsverzeichnis
- Bilia verdankt das Gewinnwachstum stärkeren Servicemargen
- Der Auftragsbestand für Neuwagen wächst, doch die Lieferzeiten bleiben uneinheitlich
- Die Cashflow-Generierung ermöglicht eine geringere Verschuldung und mehr Kreditkapazität
- Das Management erwartet, dass Steueränderungen die Nachfrage im vierten Quartal beeinflussen
- Fazit
Bilia verdankt das Gewinnwachstum stärkeren Servicemargen
Der Betriebsgewinn der Gruppe stieg um rund 23 %, die operative Marge lag bei 3,8 %. Der Umsatz war etwas höher als ein Jahr zuvor, während der Gewinn je Aktie leicht auf SEK 2 zurückging.
Das Servicegeschäft steuerte SEK 60 Millionen zum Anstieg des Betriebsgewinns der Gruppe gegenüber dem Vorjahr um SEK 70 Millionen bei. Sein Quartalsgewinn stieg von SEK 233 Millionen auf SEK 293 Millionen, während sich die Marge von 10,2 % auf 12 % verbesserte. Das organische Wachstum im Servicegeschäft betrug 3,6 %.
CEO Per Avander führte die Verbesserung auf höhere Effizienz, mehr Neuwagenauslieferungen, die die Auslastung der Auslieferungswerkstätten stützten, sowie starke Demontageaktivitäten zurück. Die Servicemarge in Schweden erreichte 14,2 % und lag damit über dem Unternehmensziel von 14 %.
Der Zeitplan für die Berichterstattung zum dritten Quartal von Bilia sah die Veröffentlichung am 23. Oktober 2026 vor. Am selben Morgen folgten eine Präsentation und eine Fragerunde mit Avander, CFO Kristina Franzén und dem Leiter Investor Relations, Carl Fredrik Ewetz.
| Posten | Einzelheiten |
|---|---|
| Im dritten Quartal unterzeichnete zusätzliche Kreditfazilität | SEK 800 Millionen |
| Gesamtvolumen der zugesagten Kreditfazilitäten | SEK 3,1 Milliarden |
| Inanspruchnahme zugesagter Kreditfazilitäten | SEK 610 Millionen |
| Im dritten Quartal gezahlte Dividende | SEK 138 Millionen |
| Dividendenausschüttungsplan 2026 | SEK 6 je Aktie in vier gleichen Raten; zwei wurden bereits gezahlt, die letzte Zahlung ist für Januar 2027 vorgesehen. |
Der Auftragsbestand für Neuwagen wächst, doch die Lieferzeiten bleiben uneinheitlich
Der Auftragseingang bei Neuwagen stieg gegenüber dem dritten Quartal 2025, bereinigt um neue Marken, um 27 %. Der Auftragsbestand erreichte 18.600 Fahrzeuge und lag damit rund 6.100 Fahrzeuge über dem Vorjahreswert.
Das Autogeschäft erzielte einen Gewinn von SEK 99 Millionen gegenüber SEK 81 Millionen. Der Gewinn im Gebrauchtwagengeschäft sank jedoch von SEK 68 Millionen auf SEK 65 Millionen. Avander führte die schwächeren Erträge mit Gebrauchtwagen in Norwegen auf geringere Bruttomargen angesichts eines hohen Angebots und starken Preiswettbewerbs durch Neuwagen zurück. Er bezeichnete die Gebrauchtwagenbestände in den Märkten des Unternehmens als ausgeglichen.
Franzén sagte, dass die Auslieferungen normalerweise drei bis sechs Monate dauerten, Verzögerungen bei einigen elektrischen Volvo-Modellen diesen Zeitraum jedoch verlängern könnten. Der Auftragsbestand umfasst daher noch zu erfüllende Bestellungen und keine bereits verbuchten Verkäufe.
Die Cashflow-Generierung ermöglicht eine geringere Verschuldung und mehr Kreditkapazität
Der operative Cashflow belief sich auf SEK 479 Millionen und entsprach damit weitgehend dem Vorjahreswert, bereinigt um eine Zahlung von SEK 303 Millionen aus einem Immobilienverkauf, die im Vorjahreszeitraum eingegangen war.
Die Nettoverschuldung ohne IFRS-16-Leasingverbindlichkeiten lag knapp unter SEK 2,2 Milliarden. Auf derselben Basis verbesserte sich das Verhältnis von Nettoverschuldung zu EBITDA von 1,3 zum Ende des zweiten Quartals und zum Jahresende 2025 auf das 1,2-Fache. Damit lag es weiterhin unter der Zielobergrenze von 2,0 bei Bilia.
Der Nettofinanzaufwand sank gegenüber dem Vorjahr um SEK 7 Millionen auf SEK 78 Millionen. Franzén führte dies auf Währungseffekte und niedrigere Zinsaufwendungen zurück. In den ersten neun Monaten belief sich die Verbesserung auf insgesamt SEK 33 Millionen.
Das Management erwartet, dass Steueränderungen die Nachfrage im vierten Quartal beeinflussen
Avander beschrieb die Lage in Schweden und Norwegen als zunehmend positiv, während er Westeuropa als stabil bezeichnete. Er rechnete damit, dass die Mehrwertsteueränderung zum Jahresende in Norwegen im vierten Quartal zu einem Aktivitätshöhepunkt führen und die Nachfrage nach Neuwagen im ersten Quartal 2027 möglicherweise dämpfen würde. Dabei handelt es sich weiterhin um einen Ausblick des Managements und nicht um ein bereits erzieltes Verkaufsergebnis.
Akquisitionen haben neben der Aufrechterhaltung einer stabilen Verschuldung weiterhin Priorität bei der Kapitalallokation. Das Management nannte Volkswagen-Händlerbetriebe, Lastkraftwagen und Demontage als Interessengebiete, sagte jedoch, dass Rentabilitätsprobleme und die Preisvorstellungen der Verkäufer Transaktionen erschwerten.
Fazit
Bilia profitierte vor allem von einer höheren Rentabilität im Servicegeschäft, während die Margen im Gebrauchtwagengeschäft unter Druck blieben. Die nächste operative Herausforderung besteht darin, den großen Auftragsbestand an Neuwagen im vierten Quartal in Auslieferungen umzusetzen, wenn sich nach Einschätzung des Managements die Steueränderung in Norwegen auf den zeitlichen Ablauf auswirken dürfte.
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