Οι θάνατοι από τροχαία στην Αυστραλία αναμένεται να αυξηθούν για έκτη συνεχόμενη χρονιά το 2026, ανατρέποντας δεκαετίες βελτίωσης της οδικής ασφάλειας και απομακρύνοντας τη χώρα ακόμη περισσότερο από τον εθνικό στόχο για μείωση των θανατηφόρων περιστατικών κατά το ήμισυ έως το 2030.

Βασικά συμπεράσματα

  • Ο αριθμός των θανάτων που καταγράφηκαν έως τον Σεπτέμβριο ήταν ο υψηλότερος για την αντίστοιχη περίοδο των τελευταίων 15 ετών.
  • Οι ερευνητές εντοπίζουν κινδύνους που αφορούν τους ευάλωτους χρήστες του οδικού δικτύου, το μέγεθος των οχημάτων και την οδήγηση υπό την επήρεια ναρκωτικών, ενώ ζητούν καλύτερα δεδομένα.

Οι θάνατοι από τροχαία στην Αυστραλία αναστρέφουν μια μακρά πτωτική πορεία

Ο αριθμός των ανθρώπων που έχαναν τη ζωή τους στους δρόμους της Αυστραλίας κορυφώθηκε τη δεκαετία του 1970 και στη συνέχεια μειώθηκε επί περίπου τέσσερις δεκαετίες, παράλληλα με την εισαγωγή νόμων για τις ζώνες ασφαλείας και την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ. Η τάση αντιστράφηκε το 2020.

Παρότι οι θάνατοι παραμένουν σε χαμηλά επίπεδα σε σύγκριση με προηγούμενες δεκαετίες, η αύξησή τους απομακρύνει την Αυστραλία από τους στόχους της για μείωση των θανάτων από τροχαία κατά το ήμισυ έως το 2030 και για μηδενισμό τους έως το 2050. Η αύξηση του πληθυσμού εξηγεί εν μέρει τον υψηλότερο αριθμό θανάτων, ενώ το ποσοστό ανά 100.000 κατοίκους έχει παραμείνει σχετικά σταθερό τα τελευταία χρόνια.

Ο αναπληρωτής καθηγητής του Πανεπιστημίου της Μελβούρνης Milad Haghani δήλωσε ότι η μεγαλύτερη αύξηση των θανάτων καταγράφηκε μεταξύ των ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου, όπως οι πεζοί, οι ποδηλάτες και οι μοτοσικλετιστές.

Οι ερευνητές επισημαίνουν αρκετούς κινδύνους

Ο Haghani δήλωσε ότι ανιχνεύονται ναρκωτικές ουσίες στον οργανισμό σχεδόν του 17% των ανθρώπων που εμπλέκονται σε θανατηφόρα τροχαία. Η ανίχνευση από μόνη της δεν αποδεικνύει ότι η χρήση ναρκωτικών προκάλεσε ένα τροχαίο.

Συνυπέγραψε επίσης μελέτη του 2026, σύμφωνα με την οποία κάθε επιπλέον 10 εκατοστά ύψους οχήματος συσχετίζονταν με αύξηση κατά 11% των πιθανοτήτων θανάτου πεζού. Τα μεγαλύτερα και βαρύτερα οχήματα μπορούν να προσφέρουν αυξημένη προστασία στους επιβαίνοντες, ενώ παράλληλα ενέχουν μεγαλύτερους κινδύνους για τους πεζούς.

Η καθηγήτρια του Πανεπιστημίου της Δυτικής Αυστραλίας Teresa Senserrick δήλωσε ότι η Αυστραλία έχει υποχωρήσει από την πρώτη δεκάδα και βρίσκεται πλέον λίγο μέσα στην πρώτη εικοσάδα των χωρών του ΟΟΣΑ με τις καλύτερες επιδόσεις στην οδική ασφάλεια. Κάλεσε τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής να εξετάσουν αλλαγές, όπως χαμηλότερα όρια ταχύτητας.

Εκκλήσεις για καλύτερα δεδομένα

Ο διευθύνων σύμβουλος της Australian Automobile Association, Michael Bradley, δήλωσε ότι τα κενά στις πληροφορίες δυσχεραίνουν την αξιολόγηση του τι αποδίδει σε κάθε πολιτεία και επικράτεια. Επισήμανε ότι τα διαθέσιμα στοιχεία για τα σοβαρά τροχαία παρουσιάζουν καθυστέρηση τριών ετών, παρά τον εθνικό στόχο για μείωση των σοβαρών τραυματισμών έως το 2030.

Η Senserrick δήλωσε ότι η τεχνολογία συνδεδεμένων και αυτόνομων οχημάτων εξελίσσεται ταχύτατα, αλλά η αντικατάσταση επαρκούς μέρους του υφιστάμενου στόλου οχημάτων θα απαιτήσει πολύ χρόνο. Πρόσθεσε ότι η συνέχιση των πολιτικών οδικής ασφάλειας παραμένει σημαντική για την επίτευξη των εθνικών στόχων.

Διαβάστε περισσότερες ειδήσεις

Περισσότερες ειδήσεις από το FinanceVelix

Αποποίηση ευθύνης

Το άρθρο αυτό του FinanceVelix παρέχει γενικές πληροφορίες και όχι εξατομικευμένες χρηματοοικονομικές, επενδυτικές, νομικές ή φορολογικές συμβουλές. Οι τιμές της αγοράς, τα επιτόκια και οι οικονομικές συνθήκες ενδέχεται να μεταβληθούν· οι επενδύσεις ενέχουν κίνδυνο απώλειας. Τα γεγονότα αποτυπώνουν το υλικό που ήταν διαθέσιμο κατά τη δημοσίευση και ενδέχεται να αλλάξουν. Επαληθεύστε ανεξάρτητα τις σημαντικές πληροφορίες και, όταν χρειάζεται, συμβουλευτείτε ειδικευμένο επαγγελματία. Η αναφορά σε κάποιο περιουσιακό στοιχείο, εταιρεία ή υπηρεσία δεν συνιστά σύσταση.