El dividendo de Scorpio Tankers sube un 67% mientras aumentan las tarifas de contratación

El dividendo de Scorpio Tankers ha subido un 67%, hasta 0,75 $ por acción, mientras el operador de petroleros para productos refinados informó de un balance más sólido y tarifas de contratación más altas para el cuarto trimestre durante su llamada sobre resultados del 28 de octubre de 2026.

Conclusiones clave

• El dividendo trimestral aumentó de 0,45 $ por acción; la dirección dijo que su objetivo es elevar el pago cada año.
• Scorpio informó de que tenía más de 2.000 millones de dólares en efectivo y 655 millones de dólares de deuda.
• Las contrataciones para el cuarto trimestre incluyeron aproximadamente 181.000 dólares diarios para buques LR2.

Dividendo y balance de Scorpio Tankers

El presidente Robert Bugbee dijo que la compañía quería un dividendo que pudiera mantener a lo largo del ciclo de mercado y que, al mismo tiempo, dejara margen para nuevos aumentos. El objetivo de incrementarlo anualmente es una expectativa de la dirección, no una garantía de pagos futuros.

Scorpio dijo que había reducido la deuda de 3.100 millones a 655 millones de dólares y aumentado el efectivo a más de 2.000 millones, con lo que alcanzó una posición de caja neta de 1.400 millones de dólares. Su punto de equilibrio diario de efectivo era inferior a 11.000 dólares por buque.

La compañía también tiene compromisos por 1.300 millones de dólares para buques de nueva construcción y una empresa conjunta relacionada con petroleros de crudo de muy gran tamaño.

Contrataciones del cuarto trimestre y demanda de buques

Scorpio informó de tarifas de contratación para el cuarto trimestre de aproximadamente 181.000 dólares diarios para los LR2, 56.000 dólares para los MR y 40.000 dólares para los buques Handymax. Se trata de cifras de contratación, no de resultados definitivos del cuarto trimestre.

Las categorías de flota y capacidades de la compañía abarcan buques de distintos tamaños: según su descripción, los Handymax tienen una capacidad de hasta unos 200.000 barriles, los MR de unos 300.000 barriles y los LR2 de unos 700.000 barriles.

El director comercial Lars Nielsen atribuyó la reciente fortaleza de las tarifas de los MR a la abundancia de carga, los viajes más largos, las velocidades más bajas y las operaciones de carga que absorbieron capacidad de buques. También dijo que aproximadamente uno de cada tres viajes de los LR2 de Scorpio en el tercer trimestre transportó crudo, frente a aproximadamente uno de cada ocho en la llamada anterior.

Riesgos de mercado y estrategia de fletamento

Scorpio se enfrenta a la incertidumbre derivada de los acontecimientos geopolíticos y la volatilidad de los mercados. Los márgenes de refino han retrocedido desde sus máximos históricos, mientras que el regreso de los buques LR2 del transporte de crudo al de productos limpios podría aumentar la oferta en este último mercado.

Bugbee dijo que la compañía no tenía prisa por añadir cobertura mediante fletamentos por tiempo antes del invierno, pero que consideraría oportunidades a medida que los buques quedaran libres de sus contratos de fletamento. Las perspectivas de mercado de la dirección siguen siendo una expectativa, no un resultado confirmado.

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