Los resultados de Alaska Air mostraron una pérdida neta de 147 millones de dólares en el tercer trimestre de 2026, pese a que los ingresos aumentaron un 14%, hasta los 4.300 millones de dólares. La compañía presentó los resultados el 20 de octubre para el trimestre finalizado el 30 de septiembre, ya que los elevados costos del combustible y un ajuste fiscal afectaron la rentabilidad.
Puntos clave
- La pérdida neta según los principios contables generalmente aceptados (GAAP) fue de 1,32 dólares por acción; las ganancias ajustadas, excluidos ciertos efectos fiscales, fueron de 0,36 dólares por acción.
- El crecimiento de los ingresos superó al de la capacidad, impulsado por la demanda de viajes premium, el programa de fidelización y los clientes corporativos.
- La dirección previó una pérdida ajustada de 5,00–5,50 dólares por acción para todo el año, incluidos 1.800 millones de dólares en gastos de combustible por encima del plan.
Índice
- Los resultados de Alaska Air reflejan las presiones del combustible y los impuestos
- La demanda premium y de fidelización respalda el crecimiento de los ingresos
- Las perspectivas para el cuarto trimestre prevén que continúe la presión del combustible
- Conclusión
Los resultados de Alaska Air reflejan las presiones del combustible y los impuestos
El anuncio de resultados del tercer trimestre de Alaska Air Group mostró una pérdida neta ajustada de 35 millones de dólares, o 0,31 dólares por acción. Excluidos ciertos efectos fiscales, el ingreso neto ajustado fue de 49 millones de dólares, o 0,36 dólares por acción. Estas cifras son distintas de la pérdida neta de la compañía según los GAAP.
El ajuste fiscal se produjo después de que la dirección modificara sus perspectivas para todo el año, pasando de prever ingresos antes de impuestos a prever una pérdida antes de impuestos, principalmente debido a los elevados precios del combustible. Alaska redujo su tasa impositiva efectiva anual estimada y registró un ajuste acumulado a los beneficios fiscales reconocidos sobre las pérdidas del primer semestre.
Ese ajuste redujo las ganancias ajustadas del tercer trimestre en 0,67 dólares por acción. La distinción es importante: la cifra positiva de 0,36 dólares excluye el ajuste y no debe interpretarse como el resultado final declarado por la compañía.
El director ejecutivo, Ben Minicucci, dijo que la compañía no estaba satisfecha con el desempeño del trimestre ni con el impacto adverso del combustible durante el año, y destacó al mismo tiempo la diversificación de los ingresos y las iniciativas para mejorar la diferencia entre los ingresos unitarios y los costos unitarios excluido el combustible.
| Concepto | Detalles |
|---|---|
| Margen antes de impuestos GAAP del tercer trimestre | 0,4% |
| Margen ajustado antes de impuestos del tercer trimestre | 1,1% |
| Flujo de efectivo operativo | 755 millones de dólares durante los primeros nueve meses de 2026 |
| Liquidez disponible | 3.300 millones de dólares, incluidos efectivo sin restricciones, valores negociables y líneas de crédito no dispuestas |
| Activos libres de gravámenes | Aproximadamente 20.000 millones de dólares al 30 de septiembre de 2026, incluidos 134 aviones y parte de los activos del programa de fidelización |
La demanda premium y de fidelización respalda el crecimiento de los ingresos
Los ingresos aumentaron con un crecimiento de la capacidad del 2,4%, lo que generó un crecimiento de los ingresos unitarios de casi el 12%. Alaska señaló que los rendimientos se fortalecieron durante el trimestre y que el rendimiento de septiembre aumentó aproximadamente un 17% interanual.
Los ingresos premium crecieron aproximadamente un 25% y representaron más del 36% de los ingresos totales. La remuneración en efectivo del programa de fidelización aumentó un 21%, hasta los 721 millones de dólares, mientras que los ingresos corporativos gestionados subieron un 30%.
Los ingresos fuera de la cabina principal alcanzaron el 54% de los ingresos totales. Estos avances muestran un progreso en la ampliación de la composición de los ingresos, pero no evitaron una pérdida neta trimestral en medio de las presiones del combustible y otros costos operativos.
Las perspectivas para el cuarto trimestre prevén que continúe la presión del combustible
La dirección afirmó que la demanda se mantenía sólida al inicio del cuarto trimestre. Prevé un crecimiento de la capacidad de aproximadamente el 1%–1,5%, concentrado en los vuelos internacionales, y un crecimiento interanual de los ingresos unitarios en torno a los dos dígitos bajos.
Se esperaba que los costos unitarios excluido el combustible aumentaran en torno a la mitad de un dígito, como reflejo del menor crecimiento de la capacidad. La previsión suponía costos económicos del combustible de 4,65–4,85 dólares por galón, equivalentes a 650 millones de dólares en gastos de combustible por encima del plan inicial para el cuarto trimestre.
Para todo 2026, Alaska previó una pérdida ajustada de 5,00–5,50 dólares por acción, incluidos 1.800 millones de dólares en gastos de combustible por encima del plan. Se trata de proyecciones de la dirección, no de resultados definitivos.
Conclusión
Los resultados del cuarto trimestre mostrarán si el crecimiento sostenido de los ingresos unitarios puede compensar la presión del combustible y el aumento de los costos unitarios excluido el combustible. La previsión actual de la dirección para todo el año sigue apuntando a una pérdida ajustada, pese a la mayor fortaleza de la demanda comercial.
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