La previsión de beneficios de Southwest para 2026 se recortó el 21 de octubre, ya que el aumento de los costos del combustible para aviones contrarrestó parte del beneficio derivado de las tarifas y los ingresos al alza. La aerolínea ahora prevé ganancias ajustadas de $2.60–$2.85 por acción, frente a su previsión de julio de $3.25–$4.25, incluso después de que los resultados del tercer trimestre superaran las expectativas de los analistas.
Conclusiones clave
- El gasto trimestral en combustible aumentó $821 millones, lo que presionó las perspectivas de beneficios para todo el año.
- Las ganancias ajustadas del tercer trimestre, de $0.66 por acción, superaron el consenso de analistas de $0.58.
- Las tarifas promedio subieron casi un 27%, mientras que el número de pasajeros que generaron ingresos cayó un 3.2%.
Índice
- Las perspectivas de beneficios de Southwest afrontan una factura de combustible más elevada
- Los beneficios y los ingresos trimestrales superan las expectativas
- El alza de las tarifas coincide con menos pasajeros
- Los planes para el cuarto trimestre dependen de que se mantengan las tarifas y la demanda
- Conclusión
Las perspectivas de beneficios de Southwest afrontan una factura de combustible más elevada
El anuncio de resultados del tercer trimestre de Southwest situó el costo del combustible en $3.92 por galón, por encima de su estimación anterior de $3.70–$3.75. La aerolínea afirmó que el aumento interanual de $821 millones en el gasto trimestral en combustible representó un lastre de $1.08 para las ganancias ajustadas por acción.
Se esperaba que la presión se intensificara en el cuarto trimestre. Southwest estimó que el combustible costaría aproximadamente $4.55 por galón, según la curva de futuros del combustible al 15 de octubre de 2026.
Estas perspectivas distinguen la rebaja de la previsión de beneficios de un desplome de las reservas: la dirección siguió describiendo la demanda como sólida, mientras que una factura de combustible sustancialmente mayor redujo los beneficios esperados de esas ventas.
| Partida | Detalles |
|---|---|
| Previsión del BPA ajustado para el cuarto trimestre | $0.55–$0.80. |
| Previsión de ingresos unitarios para el cuarto trimestre | Aumento interanual del 19%–21%. |
| Previsión de capacidad para el cuarto trimestre | Aumento interanual del 3%–4% en las millas de asiento disponibles. |
| Previsión de costos unitarios sin combustible para el cuarto trimestre | Aumento del 4.0%–4.5%, excluidos los conceptos especiales y la participación en los beneficios. |
Los beneficios y los ingresos trimestrales superan las expectativas
En el trimestre que terminó el 30 de septiembre, el beneficio neto aumentó a $270 millones, o $0.55 por acción diluida, frente a $54 millones, o $0.10 por acción, un año antes. Excluidos los conceptos especiales, las ganancias ajustadas fueron de $0.66 por acción.
Los ingresos aumentaron un 21.2%, hasta $8.42 mil millones, superando el consenso de $8.25 mil millones recopilado por LSEG. Las ganancias ajustadas también superaron la estimación de $0.58 de LSEG.
La rentabilidad mejoró pese al aumento del costo del combustible. El margen operativo ajustado alcanzó el 5.4%, frente al 0.6% de un año antes, ya que el crecimiento de los ingresos superó el aumento de los gastos operativos.
El alza de las tarifas coincide con menos pasajeros
La tarifa promedio por pasajero de Southwest llegó a $231.69, casi un 27% por encima del tercer trimestre de 2025. Esa cifra excluye los cargos adicionales. El número de pasajeros transportados que generaron ingresos cayó un 3.2%, hasta 33.47 millones.
Las cifras muestran que el aumento de los ingresos no dependió de transportar a más viajeros. Los ingresos unitarios, medidos como los ingresos operativos por milla de asiento disponible, aumentaron un 21.6%, mientras que la capacidad disminuyó un 0.4%.
Southwest ha modificado su modelo de negocio de larga data al introducir cargos por equipaje facturado y cobrar por muchas asignaciones de asiento. El director ejecutivo Bob Jordan afirmó que la demanda seguía siendo sólida cuando la aerolínea superó el aniversario de los cargos por equipaje y otros cambios comerciales del año pasado, y señaló que la sólida demanda continuó en el cuarto trimestre.
Los planes para el cuarto trimestre dependen de que se mantengan las tarifas y la demanda
La previsión de Southwest para el cuarto trimestre combina un nuevo crecimiento de los ingresos unitarios con un aumento de los asientos disponibles. La previsión supone que el entorno tarifario actual y las tendencias de la demanda se mantienen, en términos generales, sin garantizar que la fortaleza reciente vaya a continuar.
También se espera que aumenten los costos unitarios sin combustible. La previsión incluye un lastre de un punto porcentual en los costos debido a la retirada de seis asientos de los aviones Boeing 737-700 para ofrecer asientos con espacio adicional para las piernas.
Conclusión
Los mejores resultados trimestrales de Southwest no impidieron un recorte de las previsiones para todo el año, debido al aumento de los costos del combustible. En el anuncio del 21 de octubre, la siguiente actualización programada era su conferencia telefónica sobre resultados del 22 de octubre, que daría a la dirección la oportunidad de explicar las perspectivas revisadas y las hipótesis para el cuarto trimestre.
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