Les investissements de Havila liés au contrat côtier sont réévalués après que la Norvège a proposé un accord plus court pour la liaison Bergen–Kirkenes après 2030. Havila Kystruten suspend certains aménagements de navires prévus et réexaminera ses objectifs d’émissions une fois les conditions définitives connues.

Points clés à retenir

  • Le contrat proposé durerait quatre à cinq ans, contre dix ans pour les accords actuels.
  • Havila suspend les investissements dans les aménagements destinés au transport de voitures lorsque les travaux n’ont pas encore commencé.

Projet de contrat côtier de Havila

Le gouvernement norvégien a présenté le projet dans son budget national pour 2027, le 7 octobre 2026. Le contrat actuel court jusqu’en 2030 et ne serait pas affecté, mais les conditions proposées influenceraient les décisions que Havila doit prendre pendant cette période.

Le projet prévoit le maintien des escales quotidiennes dans 34 ports, actuellement desservis par 11 navires, et vise à améliorer les capacités de transport de marchandises et de voitures particulières. Des exigences climatiques allant au-delà de celles prévues par la loi ne seraient imposées que lorsque leurs coûts de mise en œuvre sont justifiés.

Investissements et plans d’émissions

Havila avait prévu des aménagements pour la prochaine période contractuelle, notamment des modifications permettant le transport de voitures dans tous les ports, en plus des travaux d’entretien programmés. La société suspend ces investissements pour les navires sur lesquels les travaux n’ont pas commencé.

La société a déclaré que ses objectifs — des activités neutres pour le climat d’ici 2028 et des émissions nulles à partir de 2030 — dépendaient d’accords à long terme, d’investissements et de conditions prévisibles. Elle a indiqué qu’un contrat de quatre à cinq ans constituerait une base nettement moins solide pour de tels investissements et qu’elle réévaluerait ses objectifs une fois le cadre définitif établi.

Des options au-delà de la liaison côtière

Havila a déclaré que, dans le cadre d’un contrat de quatre à cinq ans, la croissance devrait de plus en plus provenir des marchés commerciaux situés en dehors de la liaison côtière. Ses navires ont été conçus pour être utilisés au-delà de cette liaison, et les conditions définitives du contrat détermineront l’orientation de la société après 2030.

La société prévoit de discuter avec les autorités de la structure du prochain contrat, notamment de sa durée et de ses exigences climatiques.

Prochaine échéance

Le Parlement norvégien devrait se prononcer sur le projet en décembre 2026. Si le cadre est maintenu, il servira de base à un appel d’offres prévu en 2027.

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