La couverture du carburant aérien perd de son attrait pour certaines compagnies, les prix du kérosène restant environ deux fois supérieurs à leurs niveaux d’avant la guerre en Iran, ce qui laisse présager une hausse des tarifs à l’expiration des protections existantes.

Points clés à retenir

  • Finnair et Ryanair ont cessé de souscrire de nouvelles couvertures sur le carburant, bien que toutes deux conservent une protection pour leurs besoins futurs.
  • Le PDG de Ryanair, Michael O’Leary, prévoit une hausse des tarifs de 15 % à 20 % ; Norwegian a annulé certaines hausses après la résistance des clients.
  • Les tarifs aériens aux États-Unis ont augmenté de 22,4 % au cours des 12 mois jusqu’en septembre 2026.

Pourquoi la couverture du carburant aérien devient plus difficile

La couverture permet aux compagnies aériennes de fixer à l’avance les prix futurs du carburant et de rendre leurs coûts plus prévisibles. Mais souscrire une couverture alors que les prix sont élevés peut contraindre une compagnie à payer davantage si les prix du carburant baissent ensuite. Certains programmes entraînent également des primes, des garanties ou d’autres coûts.

Finnair a cessé de souscrire de nouvelles couvertures alors que les coûts du carburant ont fortement augmenté. Son taux moyen de couverture pour 2027 est de 34 %. La directrice financière Pia Aaltonen-Forsell a déclaré que souscrire des couvertures aux prix actuels coûterait plus cher.

Ryanair a déclaré en septembre avoir cessé de couvrir ses besoins en carburant, bien qu’elle ait couvert environ 80 % de ses besoins en kérosène pour l’exercice se terminant en mars 2027. Le PDG Michael O’Leary a indiqué que les compagnies aériennes européennes, Ryanair compris, étaient insuffisamment couvertes jusqu’à l’été 2027.

Les hausses tarifaires à l’épreuve de la demande

O’Leary a déclaré qu’il s’attend à une hausse des tarifs aériens de 15 % à 20 %, les compagnies étant confrontées à des coûts du carburant plus élevés. Finnair a indiqué que la hausse des coûts du carburant avait déjà été répercutée sur les prix des billets.

Les compagnies ne pourront peut-être pas répercuter toutes les hausses. Norwegian Air Shuttle a déclaré le 28 octobre 2026 avoir annulé certaines hausses tarifaires décidées après le début de la guerre en Iran, les clients n’étant pas disposés à les payer.

La publication du rapport de septembre sur les prix à la consommation du Bureau of Labor Statistics des États-Unis a montré que les tarifs aériens avaient augmenté de 22,4 % au cours des 12 mois précédents. Dans l’Union européenne, les tarifs ont progressé de 5,8 % sur un an en septembre.

Des stratégies différentes selon les compagnies

Le PDG d’AirAsia, Tony Fernandes, a déclaré que la compagnie malaisienne tablait sur 12 mois de prix élevés du pétrole et ne modélisait pas de scénario de baisse des prix. Les compagnies exposées peuvent réduire leurs coûts ou augmenter leurs tarifs, a-t-il ajouté.

Les compagnies américaines ont dans l’ensemble évité de recourir de nouveau à la couverture du carburant. American, United, Delta, JetBlue et Allegiant ne détiennent aucune couverture du carburant significative, tandis que Frontier n’a aucune position de couverture active. Southwest a mis fin à son programme de longue date en 2025.

La hausse des dépenses de carburant a également pesé sur les perspectives des compagnies aériennes : Delta, United et Southwest ont abaissé leurs objectifs de bénéfices ou déçu les investisseurs par leurs perspectives de résultats en octobre 2026. Ryanair et Lufthansa ont réduit leur capacité sur certaines lignes afin de limiter l’impact des coûts du carburant non couvert.

Prochaine échéance

La prochaine publication américaine des prix à la consommation, qui comprendra les données sur les tarifs aériens d’octobre, est prévue pour le 10 novembre 2026.

Lire d’autres actualités

Plus d’actualités de FinanceVelix

Avertissement

Cet article de FinanceVelix fournit des informations générales et ne constitue pas un conseil personnalisé en matière financière, d’investissement, juridique ou fiscale. Les cours du marché, les taux d’intérêt et la conjoncture économique peuvent évoluer ; tout investissement comporte un risque de perte. Les faits reflètent les informations disponibles au moment de la publication et peuvent changer. Vérifiez de manière indépendante les informations importantes et consultez un professionnel qualifié si nécessaire. La mention d’un actif, d’une entreprise ou d’un service ne constitue pas une recommandation.