Le dividende de Scorpio Tankers augmente de 67 % tandis que les taux d’affrètement progressent

Le dividende de Scorpio Tankers a augmenté de 67 %, à 0,75 $ par action, alors que l’opérateur de navires-citernes pour produits pétroliers a fait état d’un bilan plus solide et de taux d’affrètement plus élevés pour le quatrième trimestre, lors de sa conférence téléphonique sur les résultats du 28 octobre 2026.

Principaux points à retenir

• Le dividende trimestriel est passé de 0,45 $ par action ; la direction a indiqué qu’elle entendait augmenter le versement chaque année.
• Scorpio a déclaré disposer de plus de 2 milliards de dollars de liquidités et de 655 millions de dollars de dette.
• Les affrètements conclus pour le quatrième trimestre comprenaient des tarifs d’environ 181 000 $ par jour pour les navires LR2.

Dividende et bilan de Scorpio Tankers

Le président Robert Bugbee a déclaré que la société souhaitait verser un dividende qu’elle pourrait maintenir tout au long du cycle de marché, tout en conservant une marge de manœuvre pour de nouvelles augmentations. L’objectif d’augmenter le dividende chaque année constitue une attente de la direction, et non une garantie de versements futurs.

Scorpio a indiqué avoir ramené sa dette de 3,1 milliards de dollars à 655 millions de dollars et porté ses liquidités à plus de 2 milliards de dollars, ce qui lui confère une position de trésorerie nette de 1,4 milliard de dollars. Son seuil quotidien de trésorerie à l’équilibre était inférieur à 11 000 $ par navire.

La société a également 1,3 milliard de dollars d’engagements liés à des navires en construction et à une coentreprise portant sur des très grands pétroliers transportant du brut.

Affrètements du quatrième trimestre et demande de navires

Scorpio a fait état de tarifs d’affrètement pour le quatrième trimestre d’environ 181 000 $ par jour pour les LR2, de 56 000 $ pour les MR et de 40 000 $ pour les navires Handymax. Il s’agit de chiffres d’affrètement, et non de résultats définitifs pour le quatrième trimestre.

Les catégories et capacités de sa flotte de la société couvrent des navires de différentes tailles : selon sa description, la capacité des Handymax peut atteindre environ 200 000 barils, celle des MR environ 300 000 barils et celle des LR2 environ 700 000 barils.

Lars Nielsen, directeur commercial, a attribué la récente vigueur des tarifs des MR à l’abondance des cargaisons, à des voyages plus longs, à des vitesses réduites et à des opérations de manutention des cargaisons qui mobilisaient les capacités des navires. Il a également indiqué qu’environ un voyage sur trois des LR2 de Scorpio au troisième trimestre transportait du brut, contre environ un sur huit lors de la précédente conférence téléphonique.

Risques de marché et stratégie d’affrètement

Scorpio est confrontée à l’incertitude liée aux événements géopolitiques et à la volatilité des marchés. Les marges de raffinage ont reculé par rapport à leurs niveaux records, tandis qu’un retour des LR2 du transport de brut au transport de produits pétroliers propres pourrait accroître l’offre sur ce dernier marché.

Bugbee a déclaré que la société n’était pas pressée de conclure des contrats d’affrètement à temps avant l’hiver, mais qu’elle étudierait les possibilités à mesure que les navires arriveraient au terme de leurs contrats. Les perspectives de marché de la direction restent une prévision et non un résultat confirmé.

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