2026 की तीसरी तिमाही में Bilia का परिचालन लाभ एक साल पहले के SEK 310 मिलियन से बढ़कर SEK 380 मिलियन हो गया। इसकी मुख्य वजह सेवा व्यवसाय में तीसरी तिमाही का रिकॉर्ड नतीजा रहा। 23 अक्टूबर को आय पर चर्चा में वाहन रिटेलर ने नई कारों के मजबूत ऑर्डर की सूचना दी, लेकिन इस्तेमाल की गई कारों की लाभप्रदता पर लगातार दबाव और कुछ इलेक्ट्रिक वाहन डिलीवरी को प्रभावित करने वाली देरी भी बताई।

मुख्य निष्कर्ष

  • सेवा प्रभाग का परिचालन लाभ SEK 293 मिलियन तक पहुंचा और इसका मार्जिन बढ़कर 12% हो गया।
  • नई कारों के ऑर्डर, नए ब्रांडों के समायोजन के बाद, 27% बढ़े; हालांकि कुछ Volvo EV की डिलीवरी में देरी हो रही है।
  • परिचालन नकदी प्रवाह SEK 479 मिलियन रहा, जबकि लीवरेज घटकर EBITDA का 1.2 गुना हो गया।

विषय-सूची

Bilia की आय में वृद्धि मजबूत सेवा मार्जिन पर आधारित

समूह का परिचालन लाभ लगभग 23% बढ़ा और परिचालन मार्जिन 3.8% रहा। कारोबार एक साल पहले की तुलना में कुछ अधिक था, हालांकि प्रति शेयर आय थोड़ी घटकर SEK 2 रह गई।

समूह के परिचालन लाभ में साल-दर-साल SEK 70 मिलियन की वृद्धि में से SEK 60 मिलियन का योगदान सेवा व्यवसाय ने दिया। इसका तिमाही लाभ SEK 233 मिलियन से बढ़कर SEK 293 मिलियन हो गया, जबकि मार्जिन 10.2% से बढ़कर 12% हुआ। जैविक सेवा वृद्धि 3.6% रही।

CEO Per Avander ने इस सुधार का श्रेय बेहतर दक्षता, डिलीवरी कार्यशाला की गतिविधियों को समर्थन देने वाली नई कारों की अधिक डिलीवरी और मजबूत डिस्मेंटलिंग परिचालनों को दिया। स्वीडन में सेवा मार्जिन 14.2% रहा, जो कंपनी के 14% लक्ष्य से अधिक था।

Bilia की तीसरी तिमाही की रिपोर्टिंग समय-सारणी के अनुसार नतीजे 23 अक्टूबर, 2026 को प्रकाशित होने थे। उसी सुबह Avander, CFO Kristina Franzén और निवेशक-संबंध प्रमुख Carl Fredrik Ewetz के साथ प्रस्तुति और प्रश्नोत्तर सत्र निर्धारित था।

मदविवरण
तीसरी तिमाही में हस्ताक्षरित अतिरिक्त ऋण सुविधाSEK 800 मिलियन
कुल प्रतिबद्ध ऋण सुविधाएंSEK 3.1 बिलियन
उपयोग की गई प्रतिबद्ध सुविधाएंSEK 610 मिलियन
तीसरी तिमाही में दिया गया लाभांशSEK 138 मिलियन
2026 का लाभांश कार्यक्रमप्रति शेयर SEK 6 की राशि चार समान किस्तों में; दो का भुगतान हो चुका है और अंतिम भुगतान जनवरी 2027 के लिए निर्धारित है।

नई कारों का बैकलॉग बढ़ा, लेकिन डिलीवरी का समय अब भी असमान

नए ब्रांडों के समायोजन के बाद, नई कारों के ऑर्डर 2025 की तीसरी तिमाही की तुलना में 27% बढ़े। बैकलॉग बढ़कर 18,600 वाहन हो गया, जो एक साल पहले से लगभग 6,100 अधिक है।

कार व्यवसाय ने SEK 99 मिलियन कमाए, जबकि पहले यह SEK 81 मिलियन था। हालांकि, इस्तेमाल की गई कारों से लाभ SEK 68 मिलियन से घटकर SEK 65 मिलियन रह गया। Avander ने नॉर्वे में इस्तेमाल की गई कारों की कमजोर आय का संबंध पर्याप्त आपूर्ति और नई कारों से कड़ी कीमत प्रतिस्पर्धा के बीच कम सकल मार्जिन से जोड़ा। उन्होंने कहा कि कंपनी के सभी बाजारों में इस्तेमाल की गई कारों का स्टॉक संतुलित है।

Franzén ने कहा कि डिलीवरी में आमतौर पर तीन से छह महीने लगते हैं, लेकिन कुछ Volvo इलेक्ट्रिक मॉडलों में देरी से यह अवधि बढ़ सकती है। इसलिए बैकलॉग उन ऑर्डरों को दर्शाता है जिन्हें अभी पूरा किया जाना है, न कि उन बिक्री को जिन्हें पहले ही मान्यता दी जा चुकी है।

नकदी सृजन से लीवरेज घटा और ऋण क्षमता बढ़ी

परिचालन नकदी प्रवाह SEK 479 मिलियन रहा। यह पिछले वर्ष के लगभग बराबर था, जब उस पिछली अवधि में प्राप्त SEK 303 मिलियन के संपत्ति-बिक्री भुगतान का समायोजन किया गया।

IFRS 16 पट्टा देनदारियों को छोड़कर शुद्ध ऋण SEK 2.2 बिलियन से कुछ कम था। इसी आधार पर, शुद्ध ऋण-से-EBITDA अनुपात दूसरी तिमाही के अंत और 2025 के साल-अंत, दोनों के 1.3 गुना से सुधरकर 1.2 गुना हो गया। यह Bilia की 2.0 गुना की अधिकतम लक्ष्य सीमा से नीचे बना रहा।

शुद्ध वित्तीय व्यय साल-दर-साल SEK 7 मिलियन घटकर SEK 78 मिलियन रह गया। Franzén ने इसका श्रेय मुद्रा प्रभावों और कम ब्याज व्यय को दिया। पहले नौ महीनों में कुल सुधार SEK 33 मिलियन रहा।

प्रबंधन को उम्मीद है कि कर बदलाव चौथी तिमाही की मांग को प्रभावित करेंगे

Avander ने स्वीडन और नॉर्वे में स्थितियों में सुधार बताया, जबकि पश्चिमी यूरोप को स्थिर कहा। उन्हें उम्मीद थी कि नॉर्वे में साल-अंत का VAT बदलाव चौथी तिमाही में गतिविधियों को चरम पर पहुंचाएगा और 2027 की पहली तिमाही में नई कारों की मांग संभावित रूप से कमजोर होगी। यह प्रबंधन का दृष्टिकोण है, न कि बिक्री का पूरा हो चुका नतीजा।

स्थिर लीवरेज बनाए रखने के साथ-साथ अधिग्रहण पूंजी आवंटन की प्राथमिकता बने हुए हैं। प्रबंधन ने Volkswagen डीलरशिप, ट्रक और डिस्मेंटलिंग को रुचि के क्षेत्र बताया, लेकिन कहा कि लाभप्रदता की चुनौतियां और विक्रेताओं की मूल्यांकन संबंधी अपेक्षाएं सौदों को कठिन बना रही हैं।

निष्कर्ष

Bilia की आय को मुख्य रूप से सेवा व्यवसाय की बेहतर लाभप्रदता से फायदा हुआ, जबकि इस्तेमाल की गई कारों के मार्जिन पर दबाव बना रहा। अगली परिचालन चुनौती चौथी तिमाही में नई कारों के बड़े बैकलॉग को डिलीवरी में बदलना है; प्रबंधन को उम्मीद है कि नॉर्वे का कर बदलाव डिलीवरी के समय को प्रभावित करेगा।

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