Mesin Turkish Airlines menjadi pokok nota kesepahaman tanggal 16 Oktober 2026 dengan CFM International, yang mencakup pembelian lebih dari 300 mesin LEAP-1B, termasuk mesin cadangan. Mesin-mesin tersebut akan menggerakkan 100 pesanan pasti Boeing 737 MAX dan 50 opsi pesawat, sementara paket layanan yang lebih luas akan mencakup lebih dari 600 mesin.
Poin Penting
- Pembelian mesin diuraikan dalam nota kesepahaman, dengan 50 pesawat terkait tetap berstatus opsi.
- Cakupan layanan melampaui 600 mesin karena mencakup armada Turkish Airlines dan AJet yang lebih luas, bukan hanya pesawat baru.
- Paket ini mencakup dukungan material untuk fasilitas perawatan mesin yang direncanakan di Turki.
Daftar Isi
- Paket mesin Turkish Airlines memisahkan pembelian dari layanan
- Rencana perawatan memperluas cakupan perjanjian di luar pasokan mesin
- Pesawat yang sudah ada menjadi basis operasi yang substansial
- Kesimpulan
Paket mesin Turkish Airlines memisahkan pembelian dari layanan
Nota kesepahaman Turkish Airlines dan CFM menguraikan dua komitmen berbeda: mesin untuk ekspansi armada dan dukungan jangka panjang bagi populasi mesin yang lebih besar. Komponen pembelian mencakup lebih dari 300 mesin LEAP-1B, termasuk mesin cadangan, untuk hingga 150 pesawat Boeing 737 MAX.
Perjanjian layanan akan mencakup mesin yang sebelumnya telah dipesan dan dikirim, mesin cadangan, mesin yang terkait dengan pesawat sewaan, serta opsi yang berpotensi diambil. Secara keseluruhan, jumlahnya mencapai lebih dari 600 mesin di Turkish Airlines dan anak perusahaannya, AJet. Angka yang lebih besar itu merujuk pada cakupan layanan, bukan jumlah mesin baru yang dibeli.
Bagi Boeing, pengumuman ini menyangkut dukungan mesin untuk pesanan pesawat yang telah diumumkan sebelumnya. Ini bukan pesanan tambahan untuk 150 pesawat, dan 50 opsi tidak boleh dihitung sebagai pembelian pasti.
| Item | Rincian |
|---|---|
| Armada Boeing 737 MAX yang sudah ada | 79 pesawat yang menggunakan mesin LEAP-1B, termasuk AJet. |
| Armada Boeing 737 Next Generation yang sudah ada | 96 pesawat yang menggunakan mesin CFM56-7B, termasuk AJet. |
| Kepemilikan CFM | Usaha patungan 50/50 antara GE Aerospace dan Safran Aircraft Engines. |
Rencana perawatan memperluas cakupan perjanjian di luar pasokan mesin
MoU tersebut juga mencakup perjanjian layanan material untuk mendukung pendirian fasilitas perawatan, perbaikan, dan overhaul mesin di Turki. Fasilitas itu masih berupa rencana, bukan lokasi operasional yang diumumkan telah selesai dibangun.
Chief Executive Turkish Technic, Mikail Akbulut, mengatakan perjanjian tersebut akan memungkinkan operasi perawatan mesin LEAP secara menyeluruh. Ketua Turkish Airlines, Murat Şeker, mengatakan paket ini akan mendukung pertumbuhan armada, efisiensi operasional, serta pengembangan kemampuan perawatan LEAP.
Komponen perawatan membuat cakupan operasional perjanjian ini lebih luas daripada sekadar pengadaan mesin: perjanjian tersebut menghubungkan kebutuhan pesawat baru dengan dukungan bagi armada mesin grup maskapai yang sudah ada maupun yang akan datang.
Pesawat yang sudah ada menjadi basis operasi yang substansial
Pada saat pengumuman, Turkish Airlines dan AJet telah mengoperasikan pesawat 737 MAX bermesin LEAP serta pesawat 737 Next Generation yang lebih tua dengan mesin CFM56. Paket baru ini dibangun di atas hubungan yang telah terjalin dengan CFM, usaha patungan antara GE Aerospace dan Safran Aircraft Engines.
Kesimpulan
MoU ini menyatukan pengadaan mesin, layanan untuk seluruh armada, dan kapasitas perawatan lokal yang direncanakan dalam satu paket. Pelaksanaan pengaturan tersebut masih menjadi langkah berikutnya; pengumuman ini tidak menyebutkan jadwal pengiriman ataupun tanggal pembukaan fasilitas.
Baca Berita Lainnya
Penafian
Artikel FinanceVelix ini memberikan informasi umum, bukan nasihat keuangan, investasi, hukum, atau pajak yang dipersonalisasi. Harga pasar, suku bunga, dan kondisi ekonomi dapat berubah; investasi mengandung risiko kerugian. Fakta mencerminkan materi yang tersedia saat diterbitkan dan dapat berubah. Periksa informasi penting secara mandiri dan konsultasikan dengan profesional berkualifikasi bila diperlukan. Penyebutan suatu aset, perusahaan, atau layanan bukan merupakan bentuk dukungan.
