Il dividendo di Scorpio Tankers sale del 67% con l’aumento delle tariffe di prenotazione

Il dividendo di Scorpio Tankers è aumentato del 67% a 0,75 $ per azione, dopo che l’operatore di petroliere per prodotti raffinati ha segnalato un bilancio più solido e tariffe di prenotazione più elevate per il quarto trimestre durante la conference call sui risultati del 28 ottobre 2026.

Punti chiave

• Il dividendo trimestrale è salito da 0,45 $ per azione; la dirigenza ha dichiarato di puntare ad aumentare annualmente il pagamento.
• Scorpio ha segnalato disponibilità liquide superiori a 2 miliardi di dollari e debiti per 655 milioni di dollari.
• Le prenotazioni per il quarto trimestre includevano circa 181.000 $ al giorno per le navi LR2.

Dividendo e bilancio di Scorpio Tankers

Il presidente Robert Bugbee ha dichiarato che la società voleva un dividendo sostenibile lungo l’intero ciclo di mercato, lasciando al contempo spazio per ulteriori aumenti. L’obiettivo di aumenti annuali è un’aspettativa della dirigenza, non una garanzia di pagamenti futuri.

Scorpio ha dichiarato di aver ridotto il debito da 3,1 miliardi di dollari a 655 milioni e di aver aumentato le disponibilità liquide a oltre 2 miliardi di dollari, raggiungendo una posizione di cassa netta pari a 1,4 miliardi di dollari. Il punto di pareggio giornaliero di cassa era inferiore a 11.000 $ per nave.

La società ha inoltre impegni per 1,3 miliardi di dollari relativi a nuove navi e a una joint venture che coinvolge petroliere per greggio di grandi dimensioni.

Prenotazioni per il quarto trimestre e domanda di navi

Scorpio ha segnalato tariffe di prenotazione per il quarto trimestre pari a circa 181.000 $ al giorno per le LR2, 56.000 $ per le MR e 40.000 $ per le navi Handymax. Si tratta di dati sulle prenotazioni, non di risultati definitivi del quarto trimestre.

Le categorie e le capacità della flotta comprendono navi di diverse dimensioni: secondo la descrizione della società, la capacità delle Handymax arriva a circa 200.000 barili, quella delle MR è di circa 300.000 barili e quella delle LR2 è di circa 700.000 barili.

Il direttore commerciale Lars Nielsen ha attribuito la recente solidità delle tariffe MR all’abbondanza di carichi, alle rotte più lunghe, alle velocità inferiori e alle operazioni di movimentazione del carico che hanno assorbito capacità navale. Ha inoltre dichiarato che, nel terzo trimestre, circa un viaggio su tre delle LR2 di Scorpio ha trasportato greggio, rispetto a circa uno su otto al momento della precedente conference call.

Rischi di mercato e strategia di noleggio

Scorpio è esposta all’incertezza dovuta agli eventi geopolitici e alla volatilità dei mercati. I margini di raffinazione sono scesi dai massimi storici, mentre un ritorno delle navi LR2 dal trasporto di greggio a quello di prodotti raffinati potrebbe aumentare l’offerta in quest’ultimo mercato.

Bugbee ha dichiarato che la società non aveva fretta di aumentare la copertura tramite noleggi a tempo in vista dell’inverno, ma che avrebbe valutato le opportunità man mano che le navi si liberavano dai contratti di noleggio. Le previsioni di mercato della dirigenza restano un’aspettativa e non un esito confermato.

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