I motori di Turkish Airlines sono al centro di un memorandum d’intesa firmato il 16 ottobre 2026 con CFM International, che prevede l’acquisto di oltre 300 motori LEAP-1B, ricambi inclusi. I motori equipaggerebbero 100 Boeing 737 MAX ordinati con ordine fermo e 50 aeromobili in opzione, mentre un pacchetto di servizi più ampio coprirebbe oltre 600 motori.
Punti chiave
- L’acquisto dei motori è delineato in un memorandum d’intesa; 50 dei relativi aeromobili restano in opzione.
- La copertura dei servizi supera i 600 motori perché si estende oltre i nuovi aeromobili, includendo la flotta più ampia di Turkish Airlines e AJet.
- Il pacchetto comprende un sostegno significativo a un impianto di manutenzione motori previsto in Turchia.
Indice
- Il pacchetto sui motori di Turkish Airlines distingue gli acquisti dai servizi
- I piani di manutenzione ampliano l’accordo oltre la fornitura di motori
- Gli aeromobili già in flotta costituiscono una solida base operativa
- Conclusione
Il pacchetto sui motori di Turkish Airlines distingue gli acquisti dai servizi
Il memorandum di Turkish Airlines e CFM delinea due impegni distinti: motori per l’espansione della flotta e supporto a lungo termine per un parco motori più ampio. La componente di acquisto comprende oltre 300 motori LEAP-1B, ricambi inclusi, per un massimo di 150 Boeing 737 MAX.
L’accordo sui servizi coprirebbe i motori ordinati e consegnati in precedenza, i ricambi, i motori associati agli aeromobili in leasing e le eventuali opzioni. Nel complesso, si tratta di oltre 600 motori tra Turkish Airlines e la controllata AJet. Questo dato più ampio indica la copertura dei servizi, non il numero di nuovi motori acquistati.
Per Boeing, l’annuncio riguarda il supporto motori per ordini di aeromobili già annunciati. Non si tratta di un ordine aggiuntivo per 150 aeromobili e le 50 opzioni non vanno conteggiate come acquisti fermi.
| Voce | Dettagli |
|---|---|
| Flotta Boeing 737 MAX esistente | 79 aeromobili equipaggiati con motori LEAP-1B, inclusi quelli di AJet. |
| Flotta Boeing 737 Next Generation esistente | 96 aeromobili equipaggiati con motori CFM56-7B, inclusi quelli di AJet. |
| Proprietà di CFM | Joint venture paritetica 50/50 tra GE Aerospace e Safran Aircraft Engines. |
I piani di manutenzione ampliano l’accordo oltre la fornitura di motori
Il MoU comprende inoltre un accordo significativo sui servizi, a sostegno della creazione in Turchia di un impianto per la manutenzione, la riparazione e la revisione dei motori. L’impianto è ancora un progetto previsto, non una struttura operativa annunciata come completata.
L’amministratore delegato di Turkish Technic, Mikail Akbulut, ha dichiarato che l’accordo consentirebbe operazioni complete di manutenzione dei motori LEAP. Il presidente di Turkish Airlines, Murat Şeker, ha affermato che il pacchetto sosterrà la crescita della flotta, l’efficienza operativa e lo sviluppo delle capacità di manutenzione dei motori LEAP.
La componente di manutenzione conferisce all’accordo una portata operativa più ampia rispetto al solo approvvigionamento di motori: collega il fabbisogno dei nuovi aeromobili al supporto della flotta motori esistente e futura del gruppo aereo.
Gli aeromobili già in flotta costituiscono una solida base operativa
Al momento dell’annuncio, Turkish Airlines e AJet operavano già sia Boeing 737 MAX equipaggiati con motori LEAP sia i più datati Boeing 737 Next Generation equipaggiati con motori CFM56. Il nuovo pacchetto si basa su questa relazione consolidata con CFM, una joint venture tra GE Aerospace e Safran Aircraft Engines.
Conclusione
Il MoU riunisce in un unico pacchetto l’approvvigionamento dei motori, i servizi per l’intera flotta e la capacità di manutenzione locale prevista. L’attuazione di queste iniziative resta il prossimo passo; l’annuncio non indica né un calendario delle consegne né una data di apertura dell’impianto.
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