プロダクトタンカー運航会社のScorpio Tankersは、2026年10月28日の決算説明会で、財務基盤の強化と第4四半期の予約運賃の上昇を報告し、配当を1株当たり0.75ドルへ67％引き上げた。

要点

  • 四半期配当は1株当たり0.45ドルから増額された。経営陣は、年間の増配を目指すと述べた。
  • Scorpioは、20億ドル超の現金と6億5,500万ドルの負債を報告した。
  • 第4四半期の予約には、LR2船で1日当たり約18万1,000ドルが含まれていた。

Scorpio Tankersの配当と財務基盤

ロバート・バグビー社長は、市況サイクルを通じて維持でき、さらなる増額の余地もある配当を望んでいたと述べた。毎年の増配は経営陣の見通しであり、将来の支払いを保証するものではない。

Scorpioは、負債を31億ドルから6億5,500万ドルに削減し、現金を20億ドル超に増やした結果、14億ドルのネットキャッシュとなったと述べた。船舶1隻当たりの1日のキャッシュ損益分岐点は1万1,000ドルを下回っていた。

同社には、新造船と超大型原油タンカーを含む合弁事業に関する13億ドルのコミットメントもある。

項目詳細
LR2の第4四半期予約1日当たり約18万1,000ドル
MRの第4四半期予約1日当たり約5万6,000ドル
ハンディマックスの第4四半期予約1日当たり約4万ドル

第4四半期の予約と船舶需要

Scorpioは、第4四半期の予約運賃について、LR2が1日当たり約18万1,000ドル、MRが5万6,000ドル、ハンディマックス船が4万ドルと報告した。これらは予約の数値であり、第4四半期の確定実績ではない。

同社の 船隊の分類と積載能力 は、さまざまなサイズの船舶に及ぶ。同社の説明によると、ハンディマックスの積載能力は約20万バレルまで、MRは約30万バレル、LR2は約70万バレルである。

最高商務責任者のラース・ニールセン氏は、MR運賃の最近の強さについて、十分な貨物、航海距離の長期化、航行速度の低下、船舶の輸送能力を吸収した荷役作業が背景にあると説明した。また、Scorpioの第3四半期のLR2航海のおよそ3回に1回で原油を運んだと述べた。前回の説明会では、およそ8回に1回だった。

市場リスクと用船戦略

Scorpioは地政学的な事象や市場の変動性による不確実性に直面している。精製マージンは過去最高水準から低下しており、LR2船が原油輸送からクリーンプロダクト輸送に戻れば、後者の市場で供給が増える可能性がある。

バグビー氏は、冬を前に定期用船のカバーを急いで追加するつもりはないが、船舶の用船契約が終了する際には機会を検討すると述べた。経営陣の市場見通しは、確定した結果ではなく、あくまで予測である。

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