2026年10月16日に締結されたCFMとのエンジン契約では、ターキッシュ エアラインズがボーイング737 MAXの機材拡大に向け、予備エンジンを含むLEAP-1Bエンジン300基超を購入する計画が示されています。CFM Internationalとの覚書には、ターキッシュ エアラインズと傘下のAJetが保有する600基超のエンジンを対象とした長期サービスも含まれます。

要点

  • エンジン購入は覚書に盛り込まれたもので、購入契約が最終締結されたわけではありません。
  • 航空機の購入計画は、ボーイング737 MAXの確定発注100機とオプション50機で構成されています。
  • パッケージには、機材全体を対象としたエンジンサービスと、トルコで計画されている整備施設への支援が含まれます。

目次

CFMとのエンジン契約、購入と機材サポートを区別

ターキッシュ エアラインズとCFMの覚書は、新規発注機向けエンジンと、より広範な既存および計画中の機材を対象とするサポートを組み合わせています。CFMはGE AerospaceとSafran Aircraft Enginesの折半出資による合弁会社で、両社が提案されたエンジンおよびサービス事業に関与します。

エンジンの2つの合計数の違いは重要です。予備エンジンを含む300基超は、新規航空機の購入に関連します。一方、サービスの対象は600基を超えます。これには、過去に発注・納入されたエンジン、予備エンジン、リース機に搭載されたエンジン、行使される可能性のあるオプション分が含まれるためです。

したがって、航空機の発注は確定発注150機ではなく、最大150機を意味します。発表では、契約金額もエンジンの納入スケジュールも明らかにされていません。

項目詳細
新規エンジン購入予備エンジンを含むLEAP-1Bエンジン300基超。
航空機の購入計画ボーイング737 MAXの確定発注100機とオプション50機。
長期サービスターキッシュ エアラインズとAJetのLEAP-1Bエンジン600基超。
整備体制の整備トルコで計画されているエンジン整備・修理・オーバーホール施設への重要なサービス支援。

整備パッケージ、トルコで計画される施設を支援

長期エンジンサービスに加え、この覚書にはトルコでのエンジン整備・修理・オーバーホール施設の設立を支援する重要なサービス契約が含まれます。この施設は計画段階であり、本契約の下ですでに稼働しているわけではありません。

Turkish Technicの最高経営責任者（CEO）、Mikail Akbulut氏は、この契約によって包括的なLEAPエンジン整備事業が可能になると述べました。つまり、このパッケージはエンジンの供給にとどまらず、航空会社グループがエンジンを整備する能力も支援します。

GE AerospaceとSafranにとって、商業上の対象範囲には機器の供給と長期的な整備支援の両方が含まれます。発表では、これによる売上高や利益への寄与は定量化されていません。

既存機材が運航の基盤に

発表時点で、ターキッシュ エアラインズとAJetは、LEAP-1Bエンジンを搭載したボーイング737 MAXを合計79機運航していました。また、CFM56-7Bエンジンを搭載したボーイング737 Next Generationを96機運航していました。

今回提案されたパッケージは、既存の関係を基盤として、将来の航空機やオプション機にもサポートを拡大するものです。最終的な規模は、オプションの航空機が発注されるかどうかにも左右されます。

結論

この覚書は、エンジン供給と整備を組み合わせたパッケージを示すものであり、納入計画が完了したことを意味するものではありません。今後注目されるのは、購入に関する最終的な取り決めと、計画中の整備施設の進捗です。発表では、いずれについても日程は示されていません。

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