Wyniki Volaris: przychody przekraczają 1 mld USD, ale koszty dają się we znaki

Wyniki Volaris za trzeci kwartał 2026 r. pokazały, że przychody przekroczyły 1 mld USD dzięki wyższym taryfom i większemu ruchowi pasażerskiemu, które zwiększyły sprzedaż. Koszty rosły jednak szybciej niż przychody, zmniejszając zysk operacyjny o połowę i pozostawiając meksykańską linię lotniczą ze stratą netto w wysokości 26 mln USD. Nieaudytowane wyniki opublikowano 26 października.

Najważniejsze informacje

• Przychody wzrosły o 32,4% do 1,038 mld USD wraz ze zwiększeniem liczby pasażerów i przychodów na pasażera.
• Koszty operacyjne wzrosły o 40,2%, a średni ekonomiczny koszt paliwa zwiększył się o 57,4% na galon.
• Volaris prognozował marżę EBITDAR na poziomie około 21% za cały 2026 r.; prognoza uwzględnia oczekiwane rekompensaty związane z silnikami.

Wyniki Volaris odzwierciedlają wyższe taryfy i większy ruch pasażerski

W kwartale zakończonym 30 września Volaris przewiózł około 9 mln pasażerów z rezerwacjami, o 14,3% więcej niż rok wcześniej. Oferowanie, mierzone w dostępnych milach fotelowych, wzrosło o 11,1%, a współczynnik wypełnienia samolotów zwiększył się do 85,7% z 84,4%.

Model operacyjny linii lotniczej oparty na ultraniskich kosztach łączy niskie taryfy podstawowe z możliwością wyboru usług przez klientów, oferowanych w ramach połączeń między miastami w Meksyku, Stanach Zjednoczonych, Ameryce Środkowej i Ameryce Południowej. W trzecim kwartale przychody z usług dodatkowych stanowiły 52,8% łącznych przychodów operacyjnych.

Średnia taryfa podstawowa wzrosła o 25,5% do 55 USD, a przychody z usług dodatkowych na pasażera zwiększyły się o 8,4% do 61 USD. Łącznie wzrosty te przyczyniły się do zwiększenia łącznych przychodów na dostępną milę fotelową (TRASM) o 19,2% do 10,31 centa.

Prezes Enrique Beltranena przypisał dobre wyniki komercyjne wyższym taryfom i przychodom z usług dodatkowych, wspieranym przez popyt, rozbudowę siatki połączeń transgranicznych oraz alokację przepustowości.

Wyższe koszty ograniczają zysk operacyjny

Koszty operacyjne wyniosły 1,004 mld USD wobec 716 mln USD w trzecim kwartale 2025 r. Zysk operacyjny spadł do 34 mln USD z 68 mln USD, mimo znacznego wzrostu przychodów.

Średni ekonomiczny koszt paliwa wzrósł o 57,4% do 4,10 USD za galon. Całkowity koszt na dostępną milę fotelową (CASM) zwiększył się o 26,2% do 9,97 centa. Koszty jednostkowe z wyłączeniem paliwa wzrosły o 13,7% do 6,23 centa, choć Volaris podał, że wynik ten był niższy od prognoz, ponieważ większa od zakładanej przepustowość poprawiła absorpcję kosztów stałych, a dalsze działania zwiększały efektywność kosztową.

Strata netto w wysokości 26 mln USD, równoważna 23 centom na amerykańską akcję depozytową (ADS), porównuje się z zyskiem netto w wysokości 6 mln USD rok wcześniej. Koszty finansowania wzrosły do 75 mln USD z 59 mln USD, częściowo równoważone korzyścią z tytułu podatku dochodowego w wysokości 15 mln USD.

EBITDAR pozostał zasadniczo bez zmian i wyniósł 263 mln USD, ale jego marża spadła do 25,3% z 33,6%. EBITDAR jest uzupełniającą miarą zysków spoza standardów MSSF i nie zastępuje zysku operacyjnego ani zysku netto.

Płynność utrzymuje się, a zadłużenie finansowe maleje

Jak poinformowało kierownictwo, środki pieniężne, ich ekwiwalenty i inwestycje krótkoterminowe wyniosły 823 mln USD na 30 września, pozostając zasadniczo bez zmian w porównaniu z poprzednim kwartałem.

Zadłużenie finansowe wyniosło 598 mln USD, o 14,9% mniej niż na koniec 2025 r. Zobowiązania leasingowe wzrosły w tym samym okresie o 1,4% do 3,196 mld USD. Relacja zadłużenia netto do EBITDAR za ostatnie 12 miesięcy wyniosła 3,3 raza, bez zmian w porównaniu z poprzednim kwartałem.

Prognozy uwzględniają oczekiwaną rekompensatę za silniki

Volaris przedstawił następujące prognozy na czwarty kwartał i cały 2026 r. Są to oczekiwania kierownictwa, a nie wyniki za zakończone okresy.

W czwartym kwartale linia lotnicza oczekuje TRASM na poziomie około 10,90 centa oraz CASM z wyłączeniem paliwa na poziomie około 6,50 centa. Założenia obejmują średnią cenę paliwa lotniczego na wybrzeżu Zatoki Meksykańskiej w USA w wysokości około 4,40 USD za galon oraz kurs wymiany wynoszący około 18,70 peso meksykańskiego za dolara amerykańskiego.

Obie prognozy uwzględniają rekompensatę, którą Volaris spodziewa się otrzymać od Pratt & Whitney za prognozowane uziemienia samolotów związane z inspekcjami silników GTF. Spółka zastrzegła, że zmiany cen paliw, warunków gospodarczych i innych założeń mogą wpłynąć na rzeczywiste wyniki.

Najbliższe ważne wydarzenie

Volaris zaplanował telekonferencję dotyczącą wyników na 27 października 2026 r. o godz. 9.00 czasu miasta Meksyk, czyli o godz. 11.00 czasu nowojorskiego. Podczas rozmowy omówione zostaną wyniki i prognozy.

Czytaj więcej wiadomości

Więcej wiadomości FinanceVelix

Zastrzeżenie

Niniejszy artykuł FinanceVelix zawiera ogólne informacje, a nie spersonalizowane porady finansowe, inwestycyjne, prawne ani podatkowe. Ceny rynkowe, stopy procentowe i warunki gospodarcze mogą się zmieniać; inwestycje wiążą się z ryzykiem straty. Fakty odzwierciedlają informacje dostępne w chwili publikacji i mogą ulec zmianie. Należy samodzielnie zweryfikować istotne informacje i w razie potrzeby skonsultować się z wykwalifikowanym specjalistą. Wzmianka o aktywach, spółce lub usłudze nie stanowi rekomendacji.