Alaska Air odnotowała stratę netto w wysokości 147 mln USD w trzecim kwartale 2026 roku, mimo że przychody wzrosły o 14%, do 4,3 mld USD. Spółka opublikowała wyniki 20 października za kwartał zakończony 30 września; na rentowności zaważyły wysokie koszty paliwa i korekta podatkowa.
Najważniejsze informacje
- Strata netto według GAAP wyniosła 1,32 USD na akcję; skorygowany zysk z wyłączeniem określonych skutków podatkowych wyniósł 0,36 USD na akcję.
- Przychody rosły szybciej niż oferowana liczba miejsc, czemu sprzyjał popyt na podróże w klasach premium, program lojalnościowy i segment korporacyjny.
- Zarząd prognozował skorygowaną stratę za cały rok w wysokości 5,00–5,50 USD na akcję, przy kosztach paliwa o 1,8 mld USD wyższych od planu.
Spis treści
- Wyniki Alaska Air pod presją kosztów paliwa i korekty podatkowej
- Popyt na podróże premium i program lojalnościowy wspierają wzrost przychodów
- Prognozy na IV kwartał zakładają utrzymującą się presję kosztów paliwa
- Podsumowanie
Wyniki Alaska Air pod presją kosztów paliwa i korekty podatkowej
Ogłoszenie wyników Alaska Air Group za trzeci kwartał wykazało skorygowaną stratę netto w wysokości 35 mln USD, czyli 0,31 USD na akcję. Po wyłączeniu określonych skutków podatkowych skorygowany dochód netto wyniósł 49 mln USD, czyli 0,36 USD na akcję. Wskaźniki te są odrębne od straty netto spółki wykazanej zgodnie z GAAP.
Korekta podatkowa nastąpiła po zmianie całorocznych prognoz zarządu z zysku przed opodatkowaniem na stratę przed opodatkowaniem, spowodowanej przede wszystkim wysokimi cenami paliwa. Alaska obniżyła szacowaną roczną efektywną stawkę podatkową i ujęła skumulowaną korektę korzyści podatkowych rozpoznanych od strat poniesionych w pierwszym półroczu.
Korekta ta obniżyła skorygowany zysk za trzeci kwartał o 0,67 USD na akcję. To rozróżnienie ma znaczenie: dodatniej kwoty 0,36 USD nie uwzględniono korekty, dlatego nie należy jej utożsamiać z wykazanym przez spółkę wynikiem netto.
Dyrektor generalny Ben Minicucci powiedział, że spółka nie jest zadowolona ani z wyników za kwartał, ani z obciążenia wyników rosnącymi kosztami paliwa w tym roku. Podkreślił jednocześnie dywersyfikację przychodów oraz działania na rzecz zwiększenia różnicy między jednostkowymi przychodami a jednostkowymi kosztami z wyłączeniem paliwa.
| Pozycja | Szczegóły |
|---|---|
| Marża przed opodatkowaniem według GAAP w III kwartale | 0,4% |
| Skorygowana marża przed opodatkowaniem w III kwartale | 1,1% |
| Przepływy pieniężne z działalności operacyjnej | 755 mln USD w pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku |
| Dostępna płynność | 3,3 mld USD, w tym nieograniczona gotówka, zbywalne papiery wartościowe i niewykorzystane linie kredytowe |
| Aktywa nieobciążone | Około 20 mld USD na 30 września 2026 roku, w tym 134 samoloty i część aktywów programu lojalnościowego |
Popyt na podróże premium i program lojalnościowy wspierają wzrost przychodów
Przychody wzrosły przy zwiększeniu oferowanej liczby miejsc o 2,4%, co przełożyło się na niemal 12-procentowy wzrost jednostkowych przychodów. Alaska poinformowała, że w kwartale poprawiły się uzyskiwane ceny; we wrześniu były one o około 17% wyższe niż rok wcześniej.
Przychody z usług premium wzrosły o około 25% i stanowiły ponad 36% łącznych przychodów. Wpływy gotówkowe z programu lojalnościowego zwiększyły się o 21%, do 721 mln USD, a przychody z obsługi klientów korporacyjnych wzrosły o 30%.
Przychody spoza głównej kabiny pasażerskiej stanowiły 54% łącznych przychodów. Wyniki te pokazują postępy w dywersyfikacji źródeł przychodów, nie zapobiegły jednak kwartalnej stracie netto w obliczu presji ze strony kosztów paliwa i innych kosztów operacyjnych.
Prognozy na IV kwartał zakładają utrzymującą się presję kosztów paliwa
Zarząd poinformował, że na początku czwartego kwartału popyt pozostawał dobry. Prognozował wzrost oferowanej liczby miejsc o około 1%–1,5%, koncentrujący się na lotach międzynarodowych, oraz wzrost jednostkowych przychodów w niskim przedziale dwucyfrowym rok do roku.
Oczekiwano, że jednostkowe koszty z wyłączeniem paliwa wzrosną o kilka procent, co odzwierciedlało niższy wzrost oferowanej liczby miejsc. Prognoza zakładała ekonomiczny koszt paliwa na poziomie 4,65–4,85 USD za galon, co oznaczało koszty paliwa o 650 mln USD wyższe od pierwotnego planu na czwarty kwartał.
Na cały 2026 rok Alaska prognozowała skorygowaną stratę w wysokości 5,00–5,50 USD na akcję, w tym koszty paliwa o 1,8 mld USD wyższe od planu. Są to prognozy zarządu, a nie wyniki za zakończony okres.
Podsumowanie
Wyniki za czwarty kwartał pokażą, czy dalszy wzrost jednostkowych przychodów zdoła zrównoważyć presję kosztów paliwa i rosnące jednostkowe koszty z wyłączeniem paliwa. Obecna prognoza zarządu na cały rok nadal wskazuje na skorygowaną stratę, mimo silniejszego popytu na usługi spółki.
Więcej wiadomości
Więcej wiadomości FinanceVelix
Zastrzeżenie
Ten artykuł FinanceVelix zawiera ogólne informacje, a nie spersonalizowane porady finansowe, inwestycyjne, prawne ani podatkowe. Ceny rynkowe, stopy procentowe i warunki gospodarcze mogą się zmieniać; inwestycje wiążą się z ryzykiem straty. Fakty odzwierciedlają informacje dostępne w chwili publikacji i mogą ulec zmianie. Ważne informacje należy niezależnie zweryfikować, a w razie potrzeby skonsultować się z wykwalifikowanym specjalistą. Wzmianka o aktywie, spółce lub usłudze nie stanowi rekomendacji.
