Выручка Alaska Air Group в третьем квартале 2026 года выросла на 14%, до $4,3 млрд. Компания отчиталась о чистом убытке по GAAP в размере $147 млн и спрогнозировала скорректированный убыток в четвертом квартале на фоне дальнейшего роста расходов на топливо.
Основные выводы
- Выручка в третьем квартале достигла $4,3 млрд, а скорректированная чистая прибыль составила $40 млн, или $0,36 на акцию.
- Выручка от премиальных услуг выросла примерно на 24,5%, а выручка от корпоративных клиентов с управляемыми программами увеличилась на 30%.
- Прогноз на четвертый квартал предполагает цену топлива на уровне $4,65–$4,85 за галлон и скорректированный убыток в размере $2,00–$2,50 на акцию.
Содержание
- В отчете Alaska рост тарифов сочетается с давлением топливных расходов
- Премиальный и корпоративный спрос поддерживают структуру выручки
- Прогноз на четвертый квартал учитывает дальнейший рост цен на топливо
- Приоритеты в отношении баланса определяют решения о расходах
- Заключение
В отчете Alaska рост тарифов сочетается с давлением топливных расходов
Рост выручки Alaska опередил увеличение провозной емкости на 2,4%. Удельная выручка, измеряемая как выручка на доступное кресло-милю, выросла почти на 12%, а доходность перевозок (yield) увеличилась на 13,4%. Рост месячного показателя yield ускорился с 11% в июле примерно до 17% в сентябре.
Несмотря на этот рост, компания зафиксировала убыток по GAAP в размере $1,32 на акцию. Без учета специальных статей и влияния пересмотра налоговой ставки компания сообщила о скорректированной чистой прибыли в размере $40 млн и скорректированной прибыли в размере $0,36 на акцию.
Средняя цена топлива за квартал составила $3,94 за галлон — выше первоначального прогноза в $3,75. Удельные расходы без учета топлива выросли на 4,4% в годовом выражении, однако это было лучше увеличения на 6,5% во втором квартале.
Премиальный и корпоративный спрос поддерживают структуру выручки
Выручка от премиальных услуг увеличилась примерно на 24,5% и составила более 36% общей выручки — на три процентных пункта больше, чем годом ранее. Компания намерена довести эту долю до 40% к 2030 году.
Выручка от корпоративных клиентов с управляемыми программами выросла на 30%; объем будущих бронирований был примерно на 30% выше уровня предыдущего года. Денежное вознаграждение по программе лояльности достигло $721 млн, увеличившись на 21%, а выручка от грузовых перевозок выросла на 9%.
Доля диверсифицированных источников выручки Alaska достигла 54%, увеличившись в годовом выражении на четыре процентных пункта. Однако расширение маршрутной сети продолжало давить на удельную выручку: стратегически важные рынки роста оказали давление в размере трех процентных пунктов, а расширение дальнемагистральных международных перевозок добавило еще один пункт снижения. Гавайское направление создало встречный фактор для системной удельной выручки примерно в два пункта на фоне избытка провозной емкости в отрасли и перебоев из-за погодных условий.
Прогноз на четвертый квартал учитывает дальнейший рост цен на топливо
Alaska ожидает, что в четвертом квартале топливо будет стоить $4,65–$4,85 за галлон. Согласно прогнозу компании, скорректированный убыток составит $2,00–$2,50 на акцию, провозная емкость вырастет примерно на 1%–1,5%, удельная выручка увеличится на низкие двузначные проценты, а удельные расходы без учета топлива — на однозначные проценты в среднем диапазоне. Прогноз скорректированного убытка за весь год составляет $5,00–$5,50 на акцию.
Коммерческий директор Эндрю Харрисон заявил, что рост базовой выручки от пассажирских тарифов ускоряется в четвертом квартале. По его словам, менее выраженное улучшение общего прогноза удельной выручки связано со сложной базой сравнения с предыдущим годом после запуска программы лояльности Atmos, включая карты Summit и Ascent.
Финансовый директор Шейн Такетт не представил официальный прогноз расходов на 2027 год. Он сообщил, что базовая инфляция составляет от 4% до 5%, а более конкретный прогноз ожидается в январе.
Приоритеты в отношении баланса определяют решения о расходах
По итогам квартала ликвидность Alaska составляла примерно $3,3 млрд, необремененные активы — $20 млрд, а отношение долга к капитализации — 66%. Такетт назвал восстановление финансовой устойчивости баланса главным финансовым приоритетом компании.
Генеральный директор Бенито Миникуччи заявил, что в следующем году компания может сохранить денежные средства, предназначенные для обратного выкупа акций. Он признал, что заблаговременное знание цен на топливо изменило бы подход компании к выкупу акций.
Отвечая на вопрос о запланированных капитальных расходах в размере примерно $1,9 млрд в следующем году, Такетт отметил, что у компании есть возможность для маневра, но Alaska намерена принять все запланированные самолеты. Он указал на топливную эффективность MAX 10 по сравнению с заменяемыми им 737-700 и на важность самолетов 787 для расширения международных перевозок.
Заключение
Рост тарифов, продажи премиальных услуг и корпоративный спрос поддержали рост выручки Alaska, однако высокие расходы на топливо остаются ключевым фактором прогноза убытков. Руководство рассматривает возможность сохранения денежных средств, продолжая при этом запланированные инвестиции в самолеты.
Читайте другие новости
Отказ от ответственности
Эта статья FinanceVelix содержит общую информацию и не является персональной финансовой, инвестиционной, юридической или налоговой консультацией. Рыночные цены, процентные ставки и экономические условия могут меняться; инвестиции сопряжены с риском убытков. Факты основаны на материалах, доступных на момент публикации, и могут измениться. Самостоятельно проверяйте важную информацию и при необходимости обращайтесь к квалифицированному специалисту. Упоминание актива, компании или услуги не означает одобрения.
