Icelandairs resultat stärktes under tredje kvartalet 2026 trots ett mindre flygprogram, då högre passageraravkastning bidrog till att lyfta EBITDA till 120 miljoner dollar och nettovinsten till 97 miljoner dollar. I resultatgenomgången den 23 oktober prognostiserade flygbolaget ändå en EBITDA-förlust på 20–30 miljoner dollar för helåret, vilket gör vinterutsikterna fortsatt centrala för bolaget.
Viktiga punkter
- EBITDA för tredje kvartalet ökade med 46 miljoner dollar och nådde sin högsta nivå sedan 2017.
- Passageraravkastningen steg med 17 % medan kapaciteten minskade med 6 %, samtidigt som trafiken försköts mot resor till och från Island.
- Ledningen räknar med ytterligare kapacitetsminskningar under vintern men uppger att ingen ytterligare finansiering behövs i vinter.
Innehållsförteckning
- Icelandairs resultat förbättras med ett mindre nätverk
- Islandstrafik och premiumefterfrågan förändrar försäljningen
- Bränsle- och arbetskraftskostnader dämpar vinsterna från omställningen
- Vinterprognosen sätter intäkter och likviditet i fokus
- Slutsats
Icelandairs resultat förbättras med ett mindre nätverk
EBITDA för tredje kvartalet ökade till 120 miljoner dollar från 74 miljoner dollar ett år tidigare, medan EBITDA-marginalen steg till 18,4 % från 12,7 %. Nettovinsten ökade till 97 miljoner dollar från 57 miljoner dollar.
Förbättringen kom trots en kapacitetsminskning på 6 %. Intäkterna per enhet ökade med 18 %, vilket överträffade uppgången på 8 % i enhetskostnader exklusive bränsle. Kabinfaktorn, som mäter andelen tillgängliga säten som är belagda, steg något till 86,5 %.
Kombinationen visar att starkare intäktsgenerering, snarare än en utökning av flygkapaciteten, bidrog till kvartalets resultat. Det undanröjer inte pressen på helårsresultatet: ledningens EBITDA-prognos för helåret är fortfarande en förlust.
| Post | Uppgifter |
|---|---|
| Likviditet vid kvartalets slut | 550 miljoner dollar, en ökning med 48 miljoner dollar jämfört med föregående år; revolverande kreditfaciliteter var fortsatt outnyttjade. |
| Totala tillgångar | 2,1 miljarder dollar, högre än vid årets början. |
| Soliditet | 17,5 % vid kvartalets slut. |
| Mekanikstrejken i september | Negativ EBITDA-effekt på cirka 4 miljoner dollar under tredje kvartalet. |
| CO2-utsläpp | Minskade med 3 %, med stöd av ökad användning av nya flygplansgenerationer. |
Islandstrafik och premiumefterfrågan förändrar försäljningen
Antalet passagerare som reste till Island ökade med 8 % jämfört med föregående år, medan antalet som reste från Island steg med 11 %. Antalet transferpassagerare minskade med 20 %, vilket innebär en betydande förändring av flygbolagets trafikmix.
Saga Premium växte också snabbare än antalet tillgängliga säten i kabinen. Passagerarantalet ökade med 18 % och intäkterna steg med 35 %, jämfört med en ökning på 9 % av antalet Saga-säten.
Vd Bogi Nils Bogason sade att en ombalansering av nätverket och kommersiella förbättringar bör göra intäktsgenereringen starkare än tidigare även om bränslepriserna normaliseras. Detta är ledningens bedömning, inte en kvantifierad prognos för hur stor del av förbättringen i avkastningen som kommer att bestå.
Bränsle- och arbetskraftskostnader dämpar vinsterna från omställningen
Bränslekostnaderna ökade med 13 miljoner dollar, eller 11 %. Högre marknadspriser ökade kostnaderna med nästan 55 miljoner dollar, vilket delvis motverkades av 28 miljoner dollar i säkringsvinster. De totala rörelsekostnaderna steg med 5 %.
Omställningsprogrammet One bidrog med cirka 40 miljoner dollar under kvartalet. Ledningen uppskattade den årliga effekten till 138 miljoner dollar när programmet har genomförts, varav drygt 100 miljoner dollar redan återspeglades i den löpande takten. Den årliga uppskattningen ska inte tolkas som en effekt som realiserades fullt ut under kvartalet.
Förenkling av flottan är en annan planerad källa till besparingar. Icelandair räknar med att fyra A320neo och tre A321LR ska tas i drift under vintern, medan bolagets första A321XLR väntas börja användas före sommaren 2029.
Vinterprognosen sätter intäkter och likviditet i fokus
För fjärde kvartalet räknar ledningen med att intäkterna per enhet ökar med 6–9 %, att kapaciteten minskar med 3 % och att enhetskostnaderna exklusive bränsle stiger med 7–9 %. Separat ligger flygprogrammet för fjärde kvartalet 4 % under den tidigare planen, och kapaciteten under första kvartalet 2027 är 8 % lägre än i det ursprungliga programmet. Dessa programändringar baseras på andra jämförelser än kvartalsprognosen.
Ledningen sade att bokningarna kom in närmare avresedatumet, men räknade inte med något ytterligare finansieringsbehov i vinter. Bolagets finansiella rapportkalender anger att resultaten för fjärde kvartalet 2026 publiceras den 4 februari 2027, vilket blir nästa planerade resultatdatum för att följa vinterutsikterna.
Slutsats
Icelandairs starkare tredje kvartal har inte undanröjt den förväntade EBITDA-förlusten för helåret. Resultaten den 4 februari 2027 blir nästa planerade avstämning för att bedöma vinterintäkter, kostnader och likviditet mot ledningens utsikter.
Läs fler nyheter
Fler nyheter från FinanceVelix
Ansvarsfriskrivning
Den här artikeln från FinanceVelix innehåller allmän information och utgör inte personlig finansiell rådgivning, investeringsrådgivning, juridisk rådgivning eller skatterådgivning. Marknadspriser, räntor och ekonomiska förhållanden kan förändras; investeringar medför risk för förlust. Uppgifterna återspeglar det material som fanns tillgängligt vid publiceringen och kan ändras. Kontrollera viktig information självständigt och kontakta vid behov en kvalificerad yrkesperson. Att en tillgång, ett företag eller en tjänst nämns innebär inte att den rekommenderas.
