澳洲道路死亡人數預計將於2026年連續第六年上升，扭轉數十年來安全狀況改善的趨勢，並使該國進一步偏離2030年前將死亡人數減半的全國目標。

重點摘要

  • 截至9月的死亡人數，創下15年來同期最高紀錄。
  • 研究人員指出，弱勢道路使用者、車輛尺寸及毒駕都涉及風險，並呼籲提供更完善的證據。

澳洲道路死亡人數逆轉長期下降趨勢

澳洲道路死亡人數在1970年代達到高峰，之後約四十年間持續下降，同期也引入了安全帶及酒後駕車相關法律。這一趨勢於2020年逆轉。

儘管死亡人數與過去數十年相比仍處於低位，但人數上升正使澳洲偏離2030年前將道路死亡人數減半、並於2050年前實現零死亡的目標。人口增長是死亡人數增加的部分原因，而每10萬人的死亡率近年來則相對穩定。

墨爾本大學副教授米拉德·哈加尼（Milad Haghani）表示，死亡人數增幅最大的是行人、騎自行車者和機車騎士等弱勢道路使用者。

研究人員指出多項風險

哈加尼表示，近17%涉及致命車禍的人，其體內檢測出毒品。單憑檢測結果，並不能證明毒品使用是車禍的肇因。

他也共同撰寫了一項於2026年發表的研究，發現車輛高度每增加10公分，行人死亡的機率就會增加11%。較大型、較重的車輛能為乘員提供更好的保護，但也會對行人造成更大的風險。

西澳大利亞大學教授特蕾莎·森塞里克（Teresa Senserrick）表示，澳洲在道路安全表現最佳的經濟合作暨發展組織（OECD）國家排名中，已從前10名跌至第20名左右。她呼籲政策制定者考慮降低速限等措施。

呼籲改善數據

澳洲汽車協會（Australian Automobile Association）總經理邁克爾·布拉德利（Michael Bradley）表示，資訊缺口使人們更難評估各州及領地的措施成效。他指出，現有嚴重車禍數據落後三年，儘管全國已設定2030年前減少嚴重傷害的目標。

森塞里克表示，互聯及自動駕駛車輛技術正在迅速發展，但要汰換足夠數量的現有車隊仍需很長時間。她表示，持續推行道路安全政策，對於實現全國目標仍然十分重要。

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