737 MAX 10 於 2026 年 10 月 20 日獲得美國聯邦航空管理局（FAA）認證，波音最大的 MAX 機型因此跨過了備受關注的監管決策關卡。波音表示，此項核准為未來幾個月向客戶交付飛機掃清了道路，訂單總數達 1,555 架。
重點摘要
- FAA 已完成認證，但波音尚未指定首次交付日期。
- 737-10 占未交付的 737 MAX 訂單逾 30%。
- 認證工作包括大量飛行測試、地面測試及安全評估。
目錄
737 MAX 10 獲准後，焦點轉向交付
波音於10 月 20 日發布的認證公告確認 FAA 已核准該機型，解決了截至 10 月 16 日仍未定案的監管問題。公司預計在未來幾個月開始交付；這項時間表屬於前瞻性預期，並不代表客戶交機已經開始。
這項區別對波音的業務至關重要。取得認證消除了交付該機型的一道監管障礙，但並未確定飛機交付給客戶的速度，也不代表訂單會在何時轉化為營收。
| 項目 | 詳情 |
|---|---|
| 認證飛行測試計畫 | 總計近 1,000 次測試飛行。 |
| 飛行測試時間 | 總計超過 2,000 飛行小時。 |
| 地面測試 | 1,000 小時。 |
| 認證文件 | 數萬頁。 |
訂單使最大型 MAX 機型具備重要商業意義
波音表示，已有 30 多家客戶購買 737-10。該機型的 1,555 架訂單占 MAX 計畫未交付訂單逾 30%，使其成為公司未來窄體客機交付計畫的重要部分。
該機型採兩艙配置時通常可搭載 185 至 210 名乘客，最大座位配置則可搭載 230 人。波音表示，其航程最長可達 3,100 海里，或 5,740 公里。
此次核准也代表 MAX 系列已全數完成認證。波音表示，較小型的 737-7 已於 2026 年稍早獲得 FAA 認證。
安全審查納入擴大的認證要求
波音表示，737-10 是首款依據 2020 年《飛機認證、安全與問責法》完整規定取得認證的商用飛機。該法要求加強安全評估及人因評估的文件紀錄。
該機型採用了升級版迎角系統，波音表示，這項系統將成為 MAX 系列的標準配備。其認證計畫結合飛行與地面測試、大量文件工作，以及與 FAA 舉行的正式會議。
結論
認證完成後，下一個里程碑是首次交付客戶。波音公布的交付時程為未來幾個月，但尚未提供具體交機日期。
閱讀更多新聞
免責聲明
本文由 FinanceVelix 提供一般資訊，不構成個人化的財務、投資、法律或稅務建議。市場價格、利率及經濟狀況可能改變；投資具有損失風險。本文所載事實反映發布時可取得的資料，且可能有所變動。請自行核實重要資訊，並在必要時諮詢合格專業人士。提及任何資產、公司或服務均不代表對其背書。
