斯巴鲁的软件计划涉及两项不同的半导体合作：与 AMD 合作开发下一代 EyeSight 摄像头处理和人工智能技术，以及与英飞凌合作开发集成式车辆控制单元。斯巴鲁于 2024 年 4 月和 2026 年 3 月发布的公告概述了相关研发工作；新款 EyeSight 技术的目标时间为 2020 年代下半期，而非已完成上市。
要点
- AMD 的合作重点是将立体摄像头识别与 AI 推理结合，用于下一代 EyeSight。
- 英飞凌正协助设计一款微控制器，用于集成式单元，以协调驾驶辅助和车辆运动控制。
- 斯巴鲁正在为纯电动、汽油和混合动力汽车开发共用的电气与电子架构。
目录
斯巴鲁软件计划整合驾驶辅助与运动控制
2026 年 3 月 9 日，斯巴鲁宣布与英飞凌合作开发一款用于集成式电子控制单元的微控制器。该单元旨在协调高级驾驶辅助系统和车辆运动控制，包括全轮驱动。
斯巴鲁的集成式 ECU 开发公告介绍了适用于纯电动、汽油和混合动力汽车的共用电气与电子架构。因此，该项目的范围不止于纯电动汽车，但公告并未确定各车型的推出时间表。
斯巴鲁表示，公司从英飞凌汽车微控制器的早期开发阶段便参与其中，以优化其规格。公告提出的工程目标包括极低的处理延迟，以及在计算车辆控制数据时降低功耗。
| 项目 | 详情 |
|---|---|
| AMD 技术平台 | 这款定制片上系统基于 AMD Versal AI Edge Series Gen 2。 |
| 英飞凌组件 | 计划将 AURIX TC4x 微控制器用于斯巴鲁的集成式控制单元。 |
| 斯巴鲁安全目标 | 公司目标是到 2030 年实现涉及斯巴鲁汽车的道路交通事故死亡人数为零，其中包括车内人员和其他道路使用者。 |
AMD 合作在 EyeSight 处理技术中承担独立角色
这项于 2024 年 4 月 19 日宣布的 AMD 合作，涉及用于片上系统的电路设计，该系统将立体摄像头识别处理与 AI 推理相结合。斯巴鲁计划在 2020 年代下半期将这项技术应用于下一代 EyeSight。
这一区分很重要：AMD 公布的职责涉及摄像头识别和 AI 处理，而英飞凌的职责则涉及集成式车辆控制单元所用的微控制器。两项公告不应被视为一个由 AMD 开发控制单元的项目。
斯巴鲁表示，AMD 合作项目旨在提升 AI 推理性能、降低延迟和成本。这些是研发目标，并不能证明相关技术已完成部署，也不能证明量产车型已实现经测量的性能提升。
结论
目前公布的下一项里程碑，是在 2020 年代下半期将与 AMD 合作开发的处理技术应用于下一代 EyeSight。现有公告未说明首款量产车型，也未给出集成式控制单元的具体推出日期。
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