تعززت أرباح آيسلنداير في الربع الثالث من عام 2026 رغم تقليص جدول الرحلات، إذ أسهم ارتفاع عوائد الركاب في رفع الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك إلى 120 مليون دولار وصافي الربح إلى 97 مليون دولار. ومع ذلك، توقعت شركة الطيران في مناقشة نتائجها بتاريخ 23 أكتوبر خسارة في الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك تتراوح بين 20 مليون دولار و30 مليون دولار للعام بأكمله، ما أبقى التوقعات الشتوية في صلب المشهد.
أبرز النقاط
- ارتفعت الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك في الربع الثالث بمقدار 46 مليون دولار، لتبلغ أقوى مستوياتها منذ عام 2017.
- زادت عوائد الركاب 17%، في حين تراجعت السعة 6%، بالتزامن مع تحول نحو السفر من آيسلندا وإليها.
- تتوقع الإدارة مزيدًا من التخفيضات في السعة خلال الشتاء، لكنها تقول إن الشركة لا تحتاج إلى تمويل إضافي هذا الشتاء.
جدول المحتويات
- تحسن أرباح آيسلنداير مع شبكة أصغر
- حركة السفر إلى آيسلندا والطلب على الخدمات الممتازة يعيدان تشكيل المبيعات
- تكاليف الوقود والعمالة تحد من مكاسب التحول
- توقعات الشتاء تسلط الضوء على الإيرادات والسيولة
- الخلاصة
تحسن أرباح آيسلنداير مع شبكة أصغر
ارتفعت الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك في الربع الثالث إلى 120 مليون دولار، من 74 مليون دولار قبل عام، في حين اتسع هامشها إلى 18.4% من 12.7%. وزاد صافي الربح إلى 97 مليون دولار، من 57 مليون دولار.
جاء هذا التحسن رغم خفض السعة بنسبة 6%. وارتفعت الإيرادات لكل وحدة بنسبة 18%، متجاوزة زيادة تكاليف الوحدة، باستثناء الوقود، البالغة 8%. كما ارتفع قليلًا معامل إشغال المقاعد، الذي يقيس نسبة المقاعد المتاحة المشغولة، إلى 86.5%.
ويُظهر هذا المزيج أن تحسن توليد الإيرادات، لا التوسع في سعة الرحلات، هو ما دعم أداء الربع. لكنه لا يزيل الضغوط على النتائج السنوية، إذ لا تزال توقعات الإدارة للأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك للعام بأكمله تشير إلى خسارة.
| البند | التفاصيل |
|---|---|
| السيولة في نهاية الربع | 550 مليون دولار، بزيادة 48 مليون دولار على أساس سنوي؛ ولم تُسحب أي مبالغ من التسهيلات الائتمانية المتجددة. |
| إجمالي الأصول | 2.1 مليار دولار، وهو أعلى من مستواه في بداية العام. |
| نسبة حقوق الملكية | 17.5% في نهاية الربع. |
| إضراب الميكانيكيين في سبتمبر | أثر سلبي بنحو 4 ملايين دولار على الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك في الربع الثالث. |
| انبعاثات ثاني أكسيد الكربون | انخفضت 3%، بدعم من زيادة استخدام الطائرات من الجيل الجديد. |
حركة السفر إلى آيسلندا والطلب على الخدمات الممتازة يعيدان تشكيل المبيعات
ارتفع عدد المسافرين إلى آيسلندا 8% على أساس سنوي، فيما زاد عدد المسافرين من آيسلندا 11%. وتراجع عدد ركاب الربط 20%، ما يمثل تغيرًا كبيرًا في مزيج حركة المسافرين لدى شركة الطيران.
كما توسعت فئة Saga Premium بوتيرة أسرع من زيادة عدد مقاعدها. فقد ارتفع عدد ركابها 18% والإيرادات 35%، مقارنة بزيادة قدرها 9% في عدد مقاعد Saga.
وقال الرئيس التنفيذي بوغي نيلس بوغاسون إن إعادة توازن الشبكة والتحسينات التجارية من شأنهما أن يعززا توليد الإيرادات مقارنة بالسابق، حتى إذا عادت أسعار الوقود إلى مستوياتها الطبيعية. وهذا تقييم الإدارة، وليس توقعًا محددًا كميًا لمقدار التحسن في العوائد الذي سيستمر.
تكاليف الوقود والعمالة تحد من مكاسب التحول
ارتفعت نفقات الوقود 13 مليون دولار، أو 11%. وأدت زيادة أسعار السوق إلى إضافة نحو 55 مليون دولار إلى التكاليف، قابلها جزئيًا أثر التحوط البالغ 28 مليون دولار. وارتفعت مصروفات التشغيل الإجمالية 5%.
أسهم برنامج التحول One بنحو 40 مليون دولار في الربع. وقدرت الإدارة الفائدة السنوية عند 138 مليون دولار بعد التنفيذ، مع انعكاس ما يزيد قليلًا على 100 مليون دولار منها بالفعل في معدل الأداء الجاري. ولا ينبغي فهم التقدير السنوي على أنه فائدة تحققت بالكامل خلال الربع.
ويظل تبسيط الأسطول مصدرًا آخر للوفورات المخطط لها. وتتوقع آيسلنداير دخول أربع طائرات A320neo وثلاث طائرات A321LR إلى الخدمة خلال الشتاء، فيما يُتوقع أن تبدأ أولى طائرات A321XLR التشغيل قبل صيف 2029.
توقعات الشتاء تسلط الضوء على الإيرادات والسيولة
بالنسبة إلى الربع الرابع، تتوقع الإدارة ارتفاع الإيرادات لكل وحدة بنسبة 6%–9%، وانخفاض السعة 3%، وزيادة تكاليف الوحدة، باستثناء الوقود، بنسبة 7%–9%. وبشكل منفصل، يقل جدول رحلات الربع الرابع بنسبة 4% عن الخطة السابقة، كما تقل سعة الربع الأول من عام 2027 بنسبة 8% عن الجدول الأولي. وتستند تعديلات الجداول هذه إلى مقارنات مختلفة عن تلك المستخدمة في التوجيهات الفصلية.
وقالت الإدارة إن الحجوزات كانت ترد في وقت أقرب إلى موعد المغادرة، لكنها لا تتوقع احتياجات تمويل إضافية هذا الشتاء. ويحدد تقويم التقارير المالية للشركة يوم 4 فبراير 2027 موعدًا لإعلان نتائج الربع الرابع من عام 2026، وهو المحطة التالية المقررة لتقييم التوقعات الشتوية.
الخلاصة
لم يبدد الأداء الأقوى لآيسلنداير في الربع الثالث توقعات تسجيل خسارة في الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك للعام بأكمله. وتشكل نتائج 4 فبراير 2027 المحطة التالية المقررة لتقييم الإيرادات والتكاليف والسيولة خلال الشتاء مقارنة بتوقعات الإدارة.
اقرأ المزيد من الأخبار
إخلاء المسؤولية
تقدم هذه المقالة من FinanceVelix معلومات عامة، ولا تمثل نصيحة مالية أو استثمارية أو قانونية أو ضريبية مخصصة. قد تتغير أسعار السوق وأسعار الفائدة والظروف الاقتصادية، وتنطوي الاستثمارات على مخاطر الخسارة. وتعكس المعلومات ما كان متاحًا وقت النشر، وقد تتغير. يُرجى التحقق من المعلومات المهمة بشكل مستقل واستشارة مختص مؤهل عند الحاجة. ولا يُعد ذكر أي أصل أو شركة أو خدمة بمثابة تزكية لها.
