Železniční rada Indie podmíněně schválila první šestnáctivozovou soupravu Vande Bharat s vozy k sezení vyrobenou v závodě Rail Coach Factory v Kapurthale a zároveň nařídila odstranit několik technických a bezpečnostních nedostatků.

Hlavní body

  • Vlak byl schválen pro provoz rychlostí 160 km/h, omezení železniční sítě však limitují jeho rychlost na 130 km/h, uvedl jeden z úředníků.
  • Rada upozornila na problémy se sledováním elektrických závad, dotykovou obrazovkou strojvedoucího a kryty hasicích přístrojů.
  • Železničním úřadům bylo doporučeno prověřit, zda je výkon trakčního motoru vlaku z technického hlediska opodstatněný.

Schválení Vande Bharat a provozní omezení

Jde o první vlak Vande Bharat s vozy k sezení vyrobený v závodě Rail Coach Factory (RCF) v Kapurthale; využívá pohonný systém společnosti Alstom. Podle úředníků byly všechny dosud provozované vlaky Vande Bharat s vozy k sezení vyrobeny v závodě Integral Coach Factory v Čennaí.

Ačkoli železniční rada schválila provoz rychlostí 160 km/h, vysoký představitel oblastní železniční správy uvedl, že vlak nemůže jet rychleji než 130 km/h kvůli rychlostním omezením platným v celé železniční síti.

Problémy s elektřinou a displejem strojvedoucího

V dopise datovaném 23. října 2026 rada uvedla, že jednopólové jističe MCB v elektrických rozvaděčích mohou ztěžovat lokalizaci závad. Dřívější verze vlaků Vande Bharat s vozy k sezení používaly dvoupólové jističe MCB. Rada nařídila tento problém u daného vlaku odstranit a u budoucích souprav používat dvoupólové jističe MCB.

Rada také požádala o označení, která zařízení jednotlivé jističe MCB ovládají. Uvedla, že dotyková obrazovka displeje strojvedoucího měla nízkou citlivost na dotyk a strojvedoucímu se obtížně ovládala.

Hasicí zařízení a výkon motoru

Rada uvedla, že akrylátová dvířka kryjící hasicí přístroje byla nedostatečně upevněna a je třeba je řádně zajistit.

Požádala také RCF a organizaci Research Designs and Standards Organisation, aby prověřily výkon trakčního motoru vlaku 270 kW. Rada uvedla, že odpovídající výkony vlaků jiných dodavatelů činily 210 kW u společnosti Medha a 225 kW u společnosti Siemens.

Číst další zprávy

Další zprávy FinanceVelix

Upozornění

Tento článek FinanceVelix poskytuje obecné informace, nikoli personalizované finanční, investiční, právní či daňové poradenství. Tržní ceny, úrokové sazby a ekonomické podmínky se mohou měnit; investice s sebou nesou riziko ztráty. Uvedené skutečnosti vycházejí z informací dostupných v době zveřejnění a mohou se změnit. Důležité informace si ověřte nezávisle a v případě potřeby se obraťte na kvalifikovaného odborníka. Zmínka o aktivu, společnosti či službě nepředstavuje doporučení.