Die Zahl der Verkehrstoten in Australien dürfte 2026 das sechste Jahr in Folge steigen. Damit würde sich eine jahrzehntelange Verbesserung der Verkehrssicherheit umkehren und das Land seinem nationalen Ziel, die Zahl der Todesfälle bis 2030 zu halbieren, weiter entfernen.

Die wichtigsten Erkenntnisse

  • Die Zahl der bis September registrierten Todesfälle war für diesen Zeitpunkt im Jahr die höchste seit 15 Jahren.
  • Forscher verweisen auf Risiken für ungeschützte Verkehrsteilnehmer, die Fahrzeuggröße und das Fahren unter Drogeneinfluss und fordern zugleich eine bessere Datengrundlage.

Zahl der Verkehrstoten in Australien kehrt langjährigen Rückgang um

Die Zahl der Menschen, die auf australischen Straßen ums Leben kamen, erreichte in den 1970er-Jahren ihren Höchststand und sank dann rund vier Jahrzehnte lang, unter anderem im Zuge der Einführung von Gurtpflicht und Gesetzen gegen Trunkenheit am Steuer. 2020 kehrte sich der Trend um.

Obwohl die Zahl der Todesfälle im Vergleich zu früheren Jahrzehnten weiterhin niedrig ist, entfernt der Anstieg Australien von seinen Zielen, die Zahl der Verkehrstoten bis 2030 zu halbieren und bis 2050 auf null zu senken. Das Bevölkerungswachstum erklärt den höheren Blutzoll teilweise, während die Rate je 100.000 Einwohner in den vergangenen Jahren relativ stabil geblieben ist.

Milad Haghani, außerordentlicher Professor an der University of Melbourne, sagte, der stärkste Anstieg der Todesfälle sei bei ungeschützten Verkehrsteilnehmern zu verzeichnen gewesen, darunter Fußgänger, Radfahrer und Motorradfahrer.

Forscher verweisen auf mehrere Risiken

Haghani sagte, bei fast 17 % der an tödlichen Unfällen beteiligten Personen würden Drogen im Körper nachgewiesen. Ein solcher Nachweis belege für sich genommen nicht, dass der Drogenkonsum den Unfall verursacht habe.

Außerdem war er Mitautor einer 2026 veröffentlichten Studie, der zufolge jeder zusätzliche Anstieg der Fahrzeughöhe um 10 Zentimeter mit einer um 11 % höheren Wahrscheinlichkeit für den Tod eines Fußgängers verbunden war. Größere und schwerere Fahrzeuge können ihren Insassen besseren Schutz bieten, zugleich aber größere Risiken für Fußgänger darstellen.

Teresa Senserrick, Professorin an der University of Western Australia, sagte, Australien sei bei der Verkehrssicherheit von den zehn führenden OECD-Ländern auf einen Platz knapp innerhalb der Top 20 zurückgefallen. Sie forderte politische Entscheidungsträger auf, mögliche Änderungen wie niedrigere Geschwindigkeitsbegrenzungen zu prüfen.

Forderung nach besseren Daten

Michael Bradley, Geschäftsführer der Australian Automobile Association, sagte, Informationslücken erschwerten die Beurteilung, welche Maßnahmen in den Bundesstaaten und Territorien wirkten. Er verwies auf eine Verzögerung von drei Jahren bei den verfügbaren Daten zu schweren Unfällen, obwohl ein nationales Ziel vorsieht, die Zahl schwerer Verletzungen bis 2030 zu senken.

Senserrick sagte, Technologien für vernetzte und autonome Fahrzeuge entwickelten sich rasch, doch der Austausch eines ausreichenden Teils des bestehenden Fahrzeugbestands werde lange dauern. Sie sagte, die Fortführung der Verkehrssicherheitsmaßnahmen bleibe wichtig, um die nationalen Ziele zu erreichen.

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