Kanada-Zölle und steigende Material- und Kraftstoffkosten setzen Maines Hummerwirtschaft unter Druck und machen die Handelspolitik zu einem zentralen wirtschaftlichen Thema im Senatswahlkampf des Bundesstaats 2026. Mit Stand vom 22. Oktober lehnen sowohl die republikanische Amtsinhaberin Susan Collins als auch ihr demokratischer Herausforderer Troy Jackson Zölle auf kanadische Waren ab. Sie sind sich jedoch uneinig darüber, ob Collins genug getan hat, um die Unternehmen des Bundesstaats zu schützen.
Die wichtigsten Erkenntnisse
- Brooks Trap Mill zufolge haben Kanadas Vergeltungszölle die Lieferungen von Hummerfallen über die Grenze praktisch zum Erliegen gebracht.
- Höhere Kosten für stahlbezogene Vorprodukte und Dieselkraftstoff verschärfen den Druck, obwohl Hummer selbst von den kanadischen Vergeltungsmaßnahmen ausgenommen blieb.
- Collins verweist auf ausgehandelte Zollausnahmen, während Jackson argumentiert, der Kongress hätte die Zölle verhindern müssen.
Inhaltsverzeichnis
- Kanada-Zölle treffen den grenzüberschreitenden Verkauf von Hummerfallen
- Stahl- und Kraftstoffkosten verschärfen den Druck
- Collins und Jackson streiten über den Wert der Ausnahmen
- Fazit
Kanada-Zölle treffen den grenzüberschreitenden Verkauf von Hummerfallen
Maine exportiert mehr als 40 % seiner Waren nach Kanada und ist dadurch besonders anfällig für Störungen im grenzüberschreitenden Handel. Für Unternehmen, die die Hummerwirtschaft beliefern, entsteht der Druck sowohl durch entgangene Verkäufe als auch durch teurere Materialien.
Mark Brooks, der Brooks Trap Mill gemeinsam mit seinen Geschwistern führt, sagte, Kanadas Vergeltungszoll von 50 % auf US-amerikanische Hummerfallen habe im September 2026 dazu geführt, dass die Lieferungen des Unternehmens nach Kanada praktisch über Nacht versiegten.
„Das ist im Grunde das schlechteste Geschäftsklima, das ich in 40 Jahren je erlebt habe“, sagte Brooks. Das Unternehmen habe so viel von den Kostensteigerungen wie möglich selbst getragen, um die Preise für Kunden niedrig zu halten.
Der Unterschied zwischen Hummern und der Ausrüstung, mit der sie gefangen werden, ist entscheidend. Ottawa nahm Hummer von seiner Vergeltungsliste aus. Diese Ausnahme schützte jedoch weder die Hersteller von Hummerfallen noch bewahrte sie die Fischer vor steigenden Kosten.
| Position | Details |
|---|---|
| Übliche Lieferungen von Brooks Trap Mill nach Kanada | Vor dem gemeldeten Einbruch jährlich etwa 2 Millionen US-Dollar |
| Verkaufspreis einer Hummerfalle | 180 US-Dollar im Oktober 2026, verglichen mit 130 US-Dollar zwei Jahre zuvor |
| Dieselpreise in Maine | Laut AAA im vorangegangenen Jahr um 67 % gestiegen |
Stahl- und Kraftstoffkosten verschärfen den Druck
Die Zollproklamation zu Stahl und Aluminium vom Juni 2025 erhöhte die US-Zölle auf erfasste Importe mit Wirkung zum 4. Juni 2025 von 25 % auf 50 %, wobei für das Vereinigte Königreich andere Regelungen galten. Damit wurde die frühere Erhöhung der Stahlzölle festgelegt, nicht jedoch das gesamte im Oktober 2026 geltende Zollregime.
Brooks sagte, sein inländischer Lieferant von Drahtgewebe habe seine Preise in derselben Woche um 20 % erhöht, in der Trump die Stahlzölle auf 50 % anhob. Seine Erfahrung zeigt, dass auch ein Unternehmen, das bei einem inländischen Lieferanten einkauft, neben Importbeschränkungen mit höheren Kosten konfrontiert sein kann.
Brooks sagte außerdem, steigende Dieselpreise hätten zu Frachtzuschlägen und langsameren Verkäufen geführt, da Hummerfischer ihre Ausgaben kürzten. Die Fischer stehen durch Seile aus Indien und Köder, die größtenteils aus Europa stammen, unter zusätzlichem Druck. Zölle und Kraftstoffkosten verteuern beides.
„Alles, was wir in diesem Geschäft tun, kostet derzeit mehr Geld“, sagte Steve Train, ein Hummerfischer aus Casco Bay. „Diese Zollkriege helfen uns nicht.“
Collins und Jackson streiten über den Wert der Ausnahmen
Collins hat sich gegen die Zölle der Regierung ausgesprochen und Ausnahmen für Waren wie Beton, Zellstoff und Streusalz erreicht. Ihr Wahlkampfteam erklärt außerdem, ihre Gespräche mit dem kanadischen Botschafter hätten dazu beigetragen, Hummer und Meeresfrüchte von den Vergeltungsmaßnahmen auszunehmen.
Bei ihrer Debatte am 13. Oktober argumentierte Collins, beide Kandidaten hätten sich gegen die kanadischen Zölle ausgesprochen, sie selbst habe jedoch durch ausgehandelte Ausnahmen Entlastung erreicht. Jackson wies diese Erfolgsbewertung zurück: „Wir sollten uns nicht in einem Handelskrieg mit Kanada befinden.“
Die Unzufriedenheit mit der Wirtschaft verleiht dem Streit wahlpolitisches Gewicht. Mehr als 90 % der wahrscheinlichen Wähler in Maine bewerteten die Wirtschaft des Bundesstaats in einer Umfrage der Suffolk University im Oktober als mittelmäßig oder schlecht.
Die Ablehnung von Zöllen bedeutet jedoch nicht zwangsläufig, dass Collins ebenfalls abgelehnt wird. Train, der als unabhängiger Wähler registriert ist, sagte, er mache Trump für die Handelsmaßnahmen verantwortlich, wolle aber wegen Collins’ Unterstützung für die Hummerwirtschaft für sie stimmen.
Fazit
Bei der Senatswahl im November 2026 wird sich zeigen, ob die Wähler in Maine Collins zugutehalten, Ausnahmen erreicht zu haben, oder Jacksons Argument unterstützen, die Zölle hätten verhindert werden müssen. Für die betroffenen Unternehmen geht es unmittelbar weiterhin um die Kombination aus gestörten Verkäufen nach Kanada und höheren Betriebskosten.
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