Die LMW-Ergebnisse für das zweite Quartal des Geschäftsjahres 2026–27 zeigten einen Umsatzanstieg um 30 % gegenüber dem Vorjahr auf 1.153 crore INR, gestützt durch die Erholung der Verkäufe von Textilmaschinen. In ihrem Ergebnisbericht vom 22. Oktober 2026 beschrieb das Unternehmen außerdem eine starke Nachfrage nach Werkzeugmaschinen und einen umfangreichen Auftragsbestand in der Luft- und Raumfahrt, warnte jedoch, dass sich die höheren Inputkosten weiterhin nur schwer an die Kunden weitergeben ließen.
Wichtige Erkenntnisse
- Der Umsatz mit Textilmaschinen stieg gegenüber dem Vorquartal um 32 %, während der Segmentgewinn im ersten Halbjahr deutlich zunahm.
- Das Management meldete ein Wachstum im Werkzeugmaschinengeschäft von nahezu 50 %, gestützt durch die Diversifizierung der Fertigung und die Erneuerung von Anlagen.
- Aufträge aus dem Ausland bieten Chancen auf eine Erholung, doch Kostendruck und ein noch nicht bestätigter Zeitplan für die Expansion in der Luft- und Raumfahrt bleiben Hindernisse.
Inhaltsverzeichnis
- LMW-Ergebnisse zeigen Erholung im Textilbereich bei Kosteneinschränkungen
- Nachfrage nach Werkzeugmaschinen wächst über die Automobilkunden hinaus
- Aufträge in der Luft- und Raumfahrt nehmen zu, aber der Zeitpunkt der Expansion bleibt offen
- Erholung im Ausland hängt von der Ausführung bestehender Aufträge ab
- Fazit
LMW-Ergebnisse zeigen Erholung im Textilbereich bei Kosteneinschränkungen
Der Umsatz im ersten Halbjahr erreichte 2.045 crore INR und lag damit 33 % über dem Vorjahreswert. Die Textilmaschinensparte erzielte im zweiten Quartal einen Umsatz von 639 crore INR, ein Plus von 32 % gegenüber dem Vorquartal.
Der Gewinn mit Textilmaschinen stieg im ersten Halbjahr auf 48 crore INR, gegenüber 2 crore INR im Vorjahreszeitraum. Diese Verbesserung deutet auf einen stärkeren Ergebnisbeitrag der Sparte hin, wobei sich der Gewinnvergleich für das erste Halbjahr und der sequenzielle Anstieg der Quartalsumsätze auf unterschiedliche Zeiträume beziehen.
Finanzvorstand V. Senthil erklärte, dass die Nachfrage durch staatliche Maßnahmen und Exportanreize unterstützt werde, das Management hinsichtlich ihrer Beständigkeit jedoch vorsichtig bleibe. Steigende Kosten für Kupfer, Aluminium und Elektronik, die Verfügbarkeit elektronischer Bauteile sowie geopolitische Unsicherheit erschwerten den Betrieb weiterhin.
Die Preise waren festgelegt worden, ohne dass eine unmittelbare Weitergabe der Kosten vorgesehen war; Gespräche mit Kunden liefen jedoch. LMW legte den Schwerpunkt auf Wertanalyse und Value Engineering, um die Kosten zu kontrollieren. Damit blieb der Schutz der Margen eine separate Herausforderung neben der Steigerung des Absatzes.
| Position | Details |
|---|---|
| Kapazitätsauslastung bei Werkzeugmaschinen | 75 %–80 %. |
| Kapazitätsauslastung des ATC | Rund 70 %. |
| Zusammensetzung des ATC-Auftragsbestands | Rund 70 % Metalle und 30 % Verbundwerkstoffe. |
| Produktmix bei Werkzeugmaschinen | Rund 23 %–24 % Bearbeitungszentren und 76 % Drehzentren. |
Nachfrage nach Werkzeugmaschinen wächst über die Automobilkunden hinaus
Senthil bezifferte das Wachstum im Werkzeugmaschinengeschäft für das laufende Geschäftsjahr auf nahezu 50 %. Unterstützt werde es durch die China-plus-eins-Strategie in der Fertigung sowie durch Kunden, die ältere Anlagen durch moderne Maschinen ersetzten.
Automobilkunden blieben die größte Nachfragequelle und machten mehr als die Hälfte des Geschäfts aus. Auch die Bereiche Verteidigung, Elektronikfertigungsdienstleistungen und Werkzeugbau expandierten.
Das Management erklärte, Kapazität könne relativ schnell hinzugefügt werden, da eine Expansion vor allem zusätzliche Montageflächen erfordere. Senthil stellte außerdem klar, dass eine kürzlich erfolgte, geringfügige Kapazitätserweiterung auf eine gesetzliche Vorgabe für einen bestimmten Maschinentyp zurückzuführen war und nicht die allgemeine Wachstumsstrategie des Unternehmens widerspiegelte.
Aufträge in der Luft- und Raumfahrt nehmen zu, aber der Zeitpunkt der Expansion bleibt offen
Das Advanced Technology Centre (ATC) verfügte über einen Auftragsbestand von rund 1.000 crore INR. Senthil hob Chancen bei Strukturmontagen, Spezialverfahren und der mechanischen Bearbeitung für Drohnen-, Raketen- und Radarsysteme hervor, nicht jedoch bei der Elektronikfertigung.
Zu den Kompetenzen von LMW im Bereich Luft- und Raumfahrtverbundwerkstoffe zählen die Herstellung von Strukturteilen, Unterbaugruppen und Baugruppen für Anwendungen in der Luft- und Raumfahrt sowie im Verteidigungsbereich. Dieser bestehende Fertigungsumfang liefert Hintergrund zu den vom Management beschriebenen Chancen; er legt jedoch nicht fest, wann neue Aufträge oder Investitionen in eine Expansion zu Umsätzen führen werden.
Für die geplante Investition von 150 crore INR hatte LMW eine Absichtserklärung mit der Regierung von Tamil Nadu unterzeichnet und befand sich in der Planungsphase. Das Management nannte keinen Termin für die Inbetriebnahme. Damit blieb offen, wann zusätzliche Kapazitäten verfügbar sein und welchen Umsatzbeitrag sie leisten würden.
Erholung im Ausland hängt von der Ausführung bestehender Aufträge ab
LMW Global verfügte über Aufträge im Wert von 163 crore INR und LMW China über Aufträge im Wert von 128 crore INR. Nach Erwartung des Managements sollten diese in den folgenden sechs Monaten abgearbeitet werden. Sie bieten potenzielle Unterstützung für das Auslandsgeschäft, stellen jedoch keine bereits erfolgte Erholung dar.
Der Verlust von LMW Global hatte im Vorjahr 29,5 crore INR bei einem Umsatz von 184 crore INR betragen. Senthil führte den Verlust auf schwierige Bedingungen in Märkten wie Bangladesch und der Türkei zurück, die verhinderten, dass das Geschäft seine Fixkosten decken konnte.
Für das Geschäftsjahr 2026–27 erwartete das Management Investitionsausgaben in ähnlicher Höhe wie die jährlichen Abschreibungen. Einige Anlagen könnten geleast werden, um bei vertragsbasierten Tätigkeiten, darunter Aktivitäten des ATC, flexibel zu bleiben.
Fazit
Die LMW-Ergebnisse zeigen eine stärkere Umsatzbasis. Die Umwandlung der Nachfrage in nachhaltige Gewinne hängt jedoch weiterhin von der Kontrolle der Inputkosten und der Ausführung der Aufträge ab. Der angegebene Lieferzeitraum von sechs Monaten für Aufträge aus dem Ausland ist der deutlichste kurzfristige Prüfstein; für die Investition in die Luft- und Raumfahrt gibt es weiterhin keinen Inbetriebnahmetermin.
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