En el tercer trimestre de 2026, el beneficio operativo de Bilia ascendió a 380 millones de SEK, frente a los 310 millones de SEK del año anterior, impulsado por un resultado récord en el tercer trimestre de su negocio de servicios. En su presentación de resultados del 23 de octubre, el concesionario de vehículos informó de un aumento de los pedidos de coches nuevos, pero también de una presión persistente sobre la rentabilidad de los coches usados y de retrasos que afectan a algunas entregas de vehículos eléctricos.
Conclusiones clave
- El beneficio operativo del área de servicio alcanzó los 293 millones de SEK y el margen de la división se amplió al 12%.
- Los pedidos de coches nuevos aumentaron un 27%, ajustados por las nuevas marcas, pero algunas entregas de vehículos eléctricos Volvo sufren retrasos.
- El flujo de caja operativo alcanzó los 479 millones de SEK, mientras que el apalancamiento descendió a 1,2 veces el EBITDA.
Índice
- El crecimiento de los beneficios de Bilia se sustenta en unos márgenes más sólidos en el área de servicio
- Aumenta la cartera de pedidos de coches nuevos, pero los plazos de entrega siguen siendo irregulares
- La generación de caja favorece un menor apalancamiento y una mayor capacidad de crédito
- La dirección prevé que los cambios fiscales influyan en la demanda del cuarto trimestre
- Conclusión
El crecimiento de los beneficios de Bilia se sustenta en unos márgenes más sólidos en el área de servicio
El beneficio operativo del grupo aumentó aproximadamente un 23%, con un margen operativo del 3,8%. La facturación fue algo superior a la del año anterior, aunque el beneficio por acción descendió ligeramente, hasta 2 SEK.
El negocio de servicios aportó 60 millones de SEK de los 70 millones de SEK de aumento interanual del beneficio operativo del grupo. Su beneficio trimestral pasó de 233 millones a 293 millones de SEK, mientras que el margen se amplió del 10,2% al 12%. El crecimiento orgánico del área de servicio fue del 3,6%.
El consejero delegado, Per Avander, atribuyó la mejora a una mayor eficiencia, al incremento de las entregas de coches nuevos, que impulsó la actividad de los talleres de entrega, y al sólido rendimiento de las operaciones de desmontaje. El margen del área de servicio en Suecia alcanzó el 14,2%, por encima del objetivo del 14% de la empresa.
El calendario de presentación de resultados del tercer trimestre de Bilia fijó la publicación para el 23 de octubre de 2026, seguida esa misma mañana de una presentación y una sesión de preguntas con Avander, la directora financiera Kristina Franzén y el responsable de relaciones con inversores Carl Fredrik Ewetz.
| Concepto | Detalles |
|---|---|
| Nueva línea de crédito firmada en el tercer trimestre | 800 millones de SEK |
| Total de líneas de crédito comprometidas | 3.100 millones de SEK |
| Líneas comprometidas utilizadas | 610 millones de SEK |
| Dividendo pagado durante el tercer trimestre | 138 millones de SEK |
| Calendario de dividendos de 2026 | 6 SEK por acción en cuatro pagos iguales; se han abonado dos y el último está previsto para enero de 2027. |
Aumenta la cartera de pedidos de coches nuevos, pero los plazos de entrega siguen siendo irregulares
La entrada de pedidos de coches nuevos aumentó un 27% respecto al tercer trimestre de 2025, ajustada por las nuevas marcas. La cartera de pedidos llegó a 18.600 vehículos, aproximadamente 6.100 más que un año antes.
El negocio de automóviles obtuvo un beneficio de 99 millones de SEK, frente a los 81 millones de SEK. Sin embargo, el beneficio de los coches usados descendió a 65 millones de SEK desde los 68 millones de SEK. Avander vinculó los menores beneficios de los coches usados en Noruega a unos márgenes brutos más bajos, en un contexto de abundante oferta y fuerte competencia de precios por parte de los coches nuevos. Señaló que las existencias de coches usados estaban equilibradas en los mercados de la empresa.
Franzén indicó que las entregas suelen tardar entre tres y seis meses, pero que los retrasos de algunos modelos eléctricos Volvo podrían prolongar ese plazo. Por tanto, la cartera representa pedidos pendientes de entrega, no ventas ya reconocidas.
La generación de caja favorece un menor apalancamiento y una mayor capacidad de crédito
El flujo de caja operativo fue de 479 millones de SEK, en líneas generales en consonancia con el del año anterior una vez ajustado por un pago de 303 millones de SEK recibido en ese periodo anterior por la venta de un inmueble.
La deuda neta, excluidos los pasivos por arrendamientos de la NIIF 16, se situó justo por debajo de los 2.200 millones de SEK. Sobre esa misma base, la deuda neta sobre EBITDA mejoró hasta 1,2 veces, frente a 1,3 veces tanto al cierre del segundo trimestre como al cierre de 2025, y se mantuvo por debajo del límite objetivo de 2,0 veces de Bilia.
Los gastos financieros netos disminuyeron en 7 millones de SEK interanuales, hasta 78 millones de SEK, una mejora que Franzén atribuyó a los efectos cambiarios y a unos menores gastos por intereses. La mejora acumulada en los nueve primeros meses ascendió a 33 millones de SEK.
La dirección prevé que los cambios fiscales influyan en la demanda del cuarto trimestre
Avander describió una mejora de las condiciones en Suecia y Noruega, y calificó de estable la situación en Europa occidental. Esperaba que el cambio del IVA en Noruega al cierre del año generara un pico de actividad en el cuarto trimestre y pudiera debilitar la demanda de coches nuevos en el primer trimestre de 2027. Se trata de las perspectivas de la dirección, no de un resultado de ventas ya materializado.
Las adquisiciones siguen siendo una prioridad en la asignación de capital, junto con el mantenimiento de un apalancamiento estable. La dirección señaló los concesionarios Volkswagen, los camiones y las actividades de desmontaje como áreas de interés, pero afirmó que los problemas de rentabilidad y las expectativas de valoración de los vendedores dificultaban las operaciones.
Conclusión
Los beneficios de Bilia se vieron impulsados principalmente por la mayor rentabilidad del área de servicio, mientras que los márgenes de los coches usados continuaron bajo presión. El próximo reto operativo será convertir la amplia cartera de pedidos de coches nuevos en entregas durante el cuarto trimestre, cuando la dirección prevé que el cambio fiscal en Noruega influya en los plazos.
Más noticias
Aviso legal
Este artículo de FinanceVelix ofrece información general, no asesoramiento financiero, de inversión, jurídico ni fiscal personalizado. Los precios de mercado, los tipos de interés y las condiciones económicas pueden cambiar; las inversiones conllevan riesgo de pérdida. Los datos reflejan la información disponible en el momento de la publicación y pueden cambiar. Verifique de forma independiente la información importante y consulte a un profesional cualificado cuando sea necesario. La mención de un activo, una empresa o un servicio no constituye una recomendación.
