HyOrc Corporation prévoit de développer au Portugal une installation qui traiterait 150 tonnes de combustibles dérivés de déchets par jour pour produire du méthanol, avec un début d’installation prévu en 2028. Le projet de méthanol HyOrc constitue la plus grande étape de la feuille de route proposée par l’entreprise pour son déploiement en Europe.

Points clés à retenir

  • HyOrc entend solliciter en 2027 le soutien du Fonds d’innovation de l’UE pour l’installation de 150 tonnes par jour.
  • Une installation antérieure de 35 tonnes par jour bénéficie d’environ 6,7 millions d’euros de financement STEP de l’UE, accordés au consortium du projet portugais.

Le projet de méthanol HyOrc suit une feuille de route par étapes

L’entreprise a annoncé ces projets le 26 octobre 2026. Sa première installation commerciale prévue près de Porto traiterait 3 tonnes de combustibles dérivés de déchets par jour et produirait jusqu’à 1 tonne de méthanol renouvelable par jour.

Une installation ultérieure traiterait 35 tonnes de combustibles dérivés de déchets par jour pour produire jusqu’à 8 tonnes de méthanol renouvelable. Le consortium du projet portugais a obtenu environ 6,7 millions d’euros de financement STEP de l’UE pour cette expansion.

L’installation proposée à l’échelle industrielle traiterait 150 tonnes de combustibles dérivés de déchets par jour. Ce chiffre correspond aux déchets qu’elle prévoit de traiter, et non à sa production de méthanol.

Risques liés à la validation et au développement

Bureau Veritas a assisté à la réussite d’un essai pilote de conversion de combustibles dérivés de déchets en méthanol en avril 2026 et n’a relevé aucune non-conformité, a indiqué HyOrc. La validation du projet pilote ne signifie pas que les installations commerciales prévues sont en exploitation.

Le directeur général K. Reginald Fubara a déclaré que cette approche par étapes vise à établir des références d’exploitation commerciale avant que HyOrc ne passe à des installations de plus grande taille. L’entreprise a précisé que ses projets restent soumis à des risques liés au financement, aux autorisations réglementaires, aux performances techniques et à d’autres facteurs.

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