Bajaj Auto met en garde contre le risque de sécheresse et explore une voie d’accès au Japon via KTM

Bajaj Auto s’attend à ce que la sécheresse accentue la pression sur la demande de motos d’entrée de gamme et sur le financement rural après la saison des fêtes, tout en explorant une éventuelle voie d’accès au Japon par l’intermédiaire du constructeur autrichien de motos KTM.

Principaux points à retenir

• Le directeur général adjoint Rakesh Sharma s’attend à ce que la pression sur les acheteurs à faibles revenus s’intensifie entre janvier et mars 2027.
• Les volumes de motos d’entrée de gamme de Bajaj ont reculé, alors même que les expéditions du secteur sur le marché intérieur ont progressé entre avril et septembre 2026.
• KTM a atteint le seuil de rentabilité, mais Sharma a déconseillé d’accélérer l’approfondissement de la collaboration avant que la nouvelle direction ne stabilise les activités.

Bajaj Auto anticipe une pression sur les acheteurs des zones rurales

La sécheresse dans certaines régions du Maharashtra, du sud de l’Inde et du Nord-Est pourrait affaiblir les revenus agricoles et inciter les prêteurs à se montrer plus prudents, si les pertes de récoltes compromettent la capacité des emprunteurs à rembourser, a déclaré Sharma lors d’un échange avec les médias après la publication des résultats, en octobre 2026. L’activité de financement captive de Bajaj devra également suivre la situation de près.

Sharma a déclaré que les consommateurs à faibles revenus repoussaient déjà leurs achats depuis deux trimestres et s’attendait à ce que la sécheresse accentue cette tendance entre janvier et mars 2027. La demande pendant la saison des fêtes reste résiliente, mais il prévoit un ralentissement de la croissance du secteur par rapport aux 18 % enregistrés entre avril et août, même si elle pourrait rester à deux chiffres.

Les motos d’entrée de gamme sont à la traîne du marché

Les expéditions de motos sur le marché intérieur ont augmenté de 10 %, à 6,92 millions d’unités entre avril et septembre 2026. Les catégories combinées 100–110 cm³ et 110–125 cm³ ont progressé d’environ 5 %, à 4,86 millions d’unités, leur part passant de 74 % à 70 %. Les catégories 150–350 cm³ ont progressé d’environ 31 %.

Les volumes de Bajaj ont reculé dans les deux catégories de cylindrée inférieure. Sharma a déclaré que l’entreprise avait privilégié la rentabilité à la croissance dans la catégorie des 100 cm³ et a reconnu que les hausses de prix avaient affecté les volumes. Il a décrit un clivage entre les consommateurs financièrement à l’aise, qui continuent à dépenser, et les ménages qui reportent leurs achats.

KTM offre une voie d’accès potentielle au Japon

KTM a atteint le seuil de rentabilité après une crise de liquidités et une restructuration de sa direction. Sharma a déclaré que Bajaj avait soutenu le constructeur en l’aidant à s’approvisionner en composants, à réduire ses coûts et en assurant une supervision de la gouvernance, tout en le laissant fonctionner de manière indépendante.

Les entreprises étudient des synergies au Mexique, au Brésil et aux Philippines. Au Brésil, KTM a inauguré une activité d’assemblage à côté des installations de Bajaj ; KTM importera et assemblera les motos, tandis que Bajaj Brazil les commercialisera par l’intermédiaire de son réseau de distribution.

Sharma a indiqué que la présence actuelle de KTM au Japon pourrait, à terme, offrir à Bajaj une voie d’accès au marché sans avoir à créer un réseau de distribution distinct. Il a toutefois averti que la nouvelle direction de KTM devait stabiliser les activités avant que les entreprises ne se lancent trop rapidement dans une collaboration plus poussée.

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