Les livraisons de 737 Max de Boeing seront inférieures à l’objectif de 500 appareils fixé par l’entreprise pour 2026, et une hausse de production prévue interviendra plus tard que prévu. Le titre a chuté jusqu’à 10 % à son plus bas niveau en 18 mois le 27 octobre.

Points clés à retenir

  • Boeing s’attend désormais à atteindre une cadence de production de 52 appareils 737 par mois au second semestre 2027, plutôt que d’ici la fin de 2026.
  • La division d’avions commerciaux a enregistré une perte de 697 millions de dollars au troisième trimestre, tandis que le flux de trésorerie disponible de l’ensemble du groupe a atteint 464 millions de dollars.

Livraisons et plans de production de Boeing

Boeing n’a pas communiqué de chiffre révisé pour les livraisons de 737 Max dans les informations disponibles. L’entreprise s’attend également à ce que les livraisons de 787 Dreamliner se situent dans la partie basse de sa fourchette prévisionnelle.

L’entreprise produit actuellement 47 appareils 737 par mois. Son calendrier révisé reporte au second semestre 2027 l’augmentation prévue à 52 appareils par mois.

Le directeur général Kelly Ortberg a déclaré aux analystes qu’il était plus important de bien exécuter la montée en cadence de la production que d’atteindre une nouvelle cadence à un mois précis. Il a indiqué que l’entreprise continuait de faire face à des contraintes liées aux moteurs et à la chaîne d’approvisionnement.

Flux de trésorerie et perspectives pour les appareils

La perte de 697 millions de dollars enregistrée au troisième trimestre par la division des avions commerciaux était nettement inférieure à celle de l’année précédente. Le flux de trésorerie disponible de Boeing s’est élevé à 464 millions de dollars pour le trimestre.

Boeing prévoit de dégager environ 2 milliards de dollars de flux de trésorerie disponible en 2026, 3 milliards en 2027 et 10 milliards d’ici 2029. Il s’agit de prévisions de l’entreprise, et non de résultats déjà obtenus.

L’entreprise a réaffirmé son intention de commencer les livraisons du 777-9 en 2027. Le programme accuse un retard d’environ six ans.

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