En Inde, les primes d’assurance automobile au tiers ont progressé de 9 % en glissement annuel en septembre 2026, un rythme inférieur à celui de l’assurance dommages et de l’ensemble du secteur de l’assurance non-vie. Kotak Institutional Equities a avancé que les préoccupations concernant les obligations d’indemnisation à la suite d’une décision de la Cour suprême de juin 2026 pourraient réduire l’intérêt des assureurs pour ce segment, mais ce lien reste incertain.
Points clés
- La croissance des primes d’assurance au tiers a été inférieure de huit points de pourcentage à celle de l’assurance dommages.
- SBI General Insurance s’est distinguée, faisant exception au ralentissement de la croissance observé chez les assureurs privés.
- Le lien avancé par Kotak entre les préoccupations liées aux indemnisations et la stratégie commerciale n’est pas une cause confirmée.
Sommaire
- L’assurance automobile au tiers accuse un retard sur la croissance des autres primes
- La décision sur les indemnisations soulève une question incertaine de responsabilité
- Les polices dommages et au tiers couvrent des risques différents
- Conclusion
L’assurance automobile au tiers accuse un retard sur la croissance des autres primes
Les chiffres de septembre font apparaître un marché de l’assurance automobile contrasté : les primes couvrant les véhicules des assurés ont progressé plus rapidement que celles couvrant les responsabilités envers des tiers. La croissance totale de l’assurance automobile s’est située entre ces deux catégories.
Cette faiblesse n’a pas été uniforme parmi les assureurs. Selon Kotak, les primes d’assurance au tiers de SBI General Insurance ont augmenté de 32 % en glissement annuel, contre une croissance de 11 % à 20 % au cours des deux mois précédents. La plupart des autres assureurs privés ont enregistré une croissance plus faible.
Le marché de l’assurance non-vie au sens large, hors assurance récolte, a lui aussi dépassé l’assurance automobile au tiers. Sa croissance en septembre a été plus forte que son rythme sur l’ensemble du trimestre juillet-septembre 2026.
| Élément | Détails |
|---|---|
| Primes d’assurance automobile au tiers | En hausse de 9 % en glissement annuel en septembre 2026. |
| Primes d’assurance automobile dommages | En hausse de 17 % en glissement annuel en septembre 2026. |
| Primes totales d’assurance automobile | En hausse de 13 % en glissement annuel en septembre 2026. |
| Primes d’assurance non-vie, hors assurance récolte | En hausse de 14 % en septembre et de 12 % en juillet-septembre 2026, dans les deux cas en glissement annuel. |
La décision sur les indemnisations soulève une question incertaine de responsabilité
Dans sa décision de juin 2026, la Cour suprême a reconnu la valeur économique du travail domestique non rémunéré effectué par les personnes au foyer lors de la détermination des indemnisations dans les affaires d’accidents de la route. Les assureurs au tiers sont responsables de l’indemnisation des victimes et des familles admissibles en cas d’accident impliquant des véhicules assurés.
Kotak a cité une baisse possible de l’intérêt des assureurs à la suite de cette décision comme l’une des explications possibles du ralentissement de la croissance du segment. Il s’agit d’une appréciation d’un comportement commercial potentiel, et non d’une preuve que la décision a provoqué le taux de croissance de septembre.
Les informations disponibles ne chiffrent aucune hausse des coûts des sinistres résultant de la décision et n’établissent pas comment les assureurs ont modifié leurs stratégies de souscription.
Les polices dommages et au tiers couvrent des risques différents
L’assurance au tiers couvre les responsabilités juridiques liées aux dommages corporels, aux décès ou aux dommages matériels causés à autrui. L’assurance dommages couvre, elle, le véhicule assuré contre les pertes ou dommages prévus au contrat.
La explication de New India Assurance concernant sa police dommages autonome clarifie cette distinction : le produit protège un véhicule dont le propriétaire dispose déjà d’une assurance au tiers valide, et la responsabilité civile envers les tiers n’est pas incluse dans cette couverture autonome. La croissance plus rapide des primes d’assurance dommages concerne donc une catégorie de protection différente, et non un substitut à la couverture obligatoire au tiers.
Conclusion
Les chiffres de septembre confirment un ralentissement de la croissance de l’assurance automobile au tiers, mais n’en établissent pas la cause. Il faudra disposer de données supplémentaires sur les primes et de déclarations sur les sinistres pour évaluer si les obligations d’indemnisation modifient de manière significative l’approche des assureurs à l’égard du segment.
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