Le misure della risposta canadese ai dazi annunciate il 21 ottobre 2026 includono un piano da 8,7 miliardi di C$ per sostenere i produttori siderurgici e automobilistici dell’Ontario e lo sviluppo di minerali critici. Il primo ministro Mark Carney e il premier dell’Ontario Doug Ford hanno presentato il pacchetto mentre Carney accusava i dazi del presidente degli Stati Uniti Donald Trump di aumentare i costi per le famiglie americane e compromettere la relazione industriale di lunga data tra i due Paesi.
Punti chiave
- Il pacchetto stanzia circa 5,2 miliardi di C$ per l’acciaio nell’arco di cinque anni e 2,5 miliardi di C$ per progetti automobilistici nell’arco di due anni.
- Ottawa fornirà fino a 1 miliardo di C$ per le strade della Ring of Fire, eguagliando l’impegno già assunto dall’Ontario.
- Carney ha dichiarato che il Canada resta pronto a negoziare con Washington, ma non ha annunciato alcuna svolta commerciale.
Sommario
- La risposta canadese ai dazi punta agli investimenti industriali
- I finanziamenti per l’auto abbinano ammodernamenti degli stabilimenti ad agevolazioni normative
- Impegno federale al finanziamento delle strade della Ring of Fire
- I colloqui commerciali restano irrisolti tra accuse politiche
- Conclusione
La risposta canadese ai dazi punta agli investimenti industriali
Il piano d’azione industriale Canada-Ontario combina finanziamenti per gli investimenti negli stabilimenti e le infrastrutture minerarie con misure in materia di appalti, applicazione delle norme commerciali e autorizzazioni. Si tratta di impegni annunciati e distribuiti su più anni, non di fondi già spesi.
La componente più consistente è un fondo congiunto per l’acciaio, sostenuto da 3,55 miliardi di C$ del governo federale e 1,67 miliardi di C$ dell’Ontario nell’arco di cinque anni. Il fondo mira ad aiutare gli stabilimenti a diversificare la produzione, fornire più industrie canadesi ed espandersi nei mercati esteri.
I governi intendono inoltre dare priorità all’acciaio canadese negli appalti pubblici e rafforzare i controlli contro il dumping e i sussidi sleali. Una nuova task force sull’acciaio esaminerà i costi di trasporto e l’efficacia delle misure commerciali.
| Voce | Dettagli |
|---|---|
| Fondo per l’acciaio | Contributo federale di 3,55 miliardi di C$ e 1,67 miliardi di C$ dell’Ontario nell’arco di cinque anni. |
| Progetti automobilistici | Contributo federale di 1,5 miliardi di C$ e 1 miliardo di C$ dell’Ontario nell’arco di due anni. |
| Strade della Ring of Fire | Fino a 1 miliardo di C$ di finanziamenti federali nell’arco di tre anni, a fronte dell’impegno iniziale dell’Ontario. |
| Standard sulle emissioni dei veicoli | I livelli del 2026 saranno mantenuti fino all’anno modello 2029; gli aumenti annuali riprenderanno nell’anno modello 2030. |
I finanziamenti per l’auto abbinano ammodernamenti degli stabilimenti ad agevolazioni normative
I produttori automobilistici dovrebbero ricevere 2,5 miliardi di C$ nell’arco di due anni per progetti di investimento, tra cui macchinari moderni e linee di produzione ammodernate per veicoli connessi ed elettrici. Ottawa contribuirà con 1,5 miliardi di C$ e l’Ontario con 1 miliardo di C$.
Parallelamente agli investimenti, il Canada manterrà gli standard sulle emissioni di gas serra per i nuovi veicoli leggeri ai livelli del 2026 fino all’anno modello 2029. Gli aumenti annuali dovrebbero riprendere a partire dall’anno modello 2030.
Le misure combinano una flessibilità normativa nel breve periodo con finanziamenti destinati a cambiamenti manifatturieri di più lungo termine. Non costituiscono una soluzione della disputa transfrontaliera sui dazi.
Impegno federale al finanziamento delle strade della Ring of Fire
Ottawa si è impegnata a stanziare fino a 1 miliardo di C$ nell’arco di tre anni per le strade al servizio della Ring of Fire, area ricca di minerali nel nord dell’Ontario, eguagliando l’investimento iniziale della provincia. Le infrastrutture dovrebbero sostenere lo sviluppo di minerali critici utilizzati nella produzione automobilistica, nelle batterie e nella difesa.
Il Canada e l’Ontario hanno inoltre annunciato procedure coordinate di autorizzazione federali e provinciali e un gruppo di lavoro per il dialogo con le Prime Nazioni. Il gruppo valuterà le opportunità di sviluppo economico e comunitario, oltre alla conservazione e alle aree protette indigene.
Il finanziamento stradale è un impegno volto a portare avanti le infrastrutture, non l’annuncio che le strade o le miniere siano state completate.
I colloqui commerciali restano irrisolti tra accuse politiche
Carney ha dichiarato di aver parlato con Trump il 21 ottobre di commercio e degli sviluppi in Medio Oriente, ma non ha indicato alcuna svolta. I negoziati erano falliti nell’agosto 2026, dopodiché Trump aveva imposto dazi del 50% su circa 20 miliardi di $ di merci canadesi, provocando una ritorsione canadese.
Carney ha dichiarato che le esportazioni automobilistiche canadesi verso gli Stati Uniti erano diminuite di oltre il 10%, mentre le esportazioni automobilistiche statunitensi verso il Canada erano calate di oltre il 20%. Non ha specificato il periodo di confronto. Ha sostenuto che la produzione nordamericana integrata favorisce entrambi i Paesi e ha affermato che il Canada resta pronto a negoziare.
Separatamente, l’ambasciata statunitense ha accusato politici canadesi di cercare di influenzare la politica americana in vista delle elezioni di metà mandato di novembre. Ha citato le dichiarazioni della ministra dell’Industria Melanie Joly sui dazi di ritorsione rivolti agli Stati repubblicani e lo spot statunitense di Ford con Ronald Reagan che critica i dazi. L’ambasciata non ha dimostrato che una delle due iniziative costituisse un’indebita interferenza elettorale. Carney e Ford hanno respinto le insinuazioni di comportamenti scorretti.
Conclusione
I prossimi passi della risposta canadese ai dazi consistono nell’attuazione del fondo per l’acciaio, nel sostegno agli investimenti automobilistici e negli impegni per le infrastrutture della Ring of Fire. L’attuazione procederà mentre la disputa commerciale resta irrisolta; il 21 ottobre non è stato annunciato alcun nuovo accordo negoziato.
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