As medidas da resposta tarifária do Canadá anunciadas em 21 de outubro de 2026 incluem um plano de C$ 8,7 bilhões para apoiar as siderúrgicas, as montadoras e o desenvolvimento de minerais críticos de Ontário. O primeiro-ministro Mark Carney e o premier de Ontário, Doug Ford, apresentaram o pacote enquanto Carney acusava as tarifas do presidente dos EUA, Donald Trump, de elevar os custos para as famílias americanas e prejudicar a longa relação industrial entre os dois países.
Principais conclusões
- O pacote prevê cerca de C$ 5,2 bilhões para o setor siderúrgico ao longo de cinco anos e C$ 2,5 bilhões para projetos automotivos ao longo de dois anos.
- Ottawa fornecerá até C$ 1 bilhão para estradas na região de Ring of Fire, igualando o compromisso já assumido por Ontário.
- Carney afirmou que o Canadá continua pronto para negociar com Washington, mas não anunciou nenhum avanço comercial.
Índice
- Resposta tarifária do Canadá tem como alvo o investimento industrial
- Financiamento automotivo combina modernização de fábricas com alívio regulatório
- Estradas de Ring of Fire recebem compromisso de financiamento federal
- Negociações comerciais continuam sem solução em meio a acusações políticas
- Conclusão
Resposta tarifária do Canadá tem como alvo o investimento industrial
O plano de ação industrial Canadá-Ontário combina financiamento para investimentos em fábricas e infraestrutura mineral com medidas de compras públicas, aplicação das regras comerciais e licenciamento. São compromissos anunciados e distribuídos ao longo de vários anos, não recursos já desembolsados.
O maior componente é um Fundo Conjunto de Ação para o Aço, financiado com C$ 3,55 bilhões do governo federal e C$ 1,67 bilhão de Ontário ao longo de cinco anos. O objetivo é ajudar as usinas a diversificar a produção, abastecer mais setores industriais canadenses e expandir para mercados externos.
Os governos também planejam priorizar o aço canadense nas compras públicas e reforçar a aplicação das regras contra dumping e subsídios injustos. Uma nova força-tarefa para o setor siderúrgico examinará os custos de transporte e a eficácia das medidas comerciais.
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Fundo para o aço | Contribuição federal de C$ 3,55 bilhões e C$ 1,67 bilhão de Ontário ao longo de cinco anos. |
| Projetos automotivos | Contribuição federal de C$ 1,5 bilhão e C$ 1 bilhão de Ontário ao longo de dois anos. |
| Estradas de Ring of Fire | Até C$ 1 bilhão em financiamento federal ao longo de três anos, igualando o compromisso inicial de Ontário. |
| Padrões de emissões veiculares | Níveis de 2026 mantidos até o ano-modelo 2029; os aumentos anuais serão retomados no ano-modelo 2030. |
Financiamento automotivo combina modernização de fábricas com alívio regulatório
As montadoras deverão receber C$ 2,5 bilhões ao longo de dois anos para projetos de capital, incluindo maquinário moderno e linhas de produção atualizadas para veículos conectados e elétricos. Ottawa contribuirá com C$ 1,5 bilhão e Ontário, com C$ 1 bilhão.
Paralelamente ao investimento, o Canadá manterá os padrões de emissões de gases de efeito estufa para veículos novos de serviço leve nos níveis de 2026 até o ano-modelo 2029. Os aumentos anuais deverão ser retomados a partir do ano-modelo 2030.
As medidas combinam flexibilidade regulatória no curto prazo com financiamento para mudanças de fabricação de longo prazo. Elas não representam um acordo para resolver a disputa tarifária transfronteiriça.
Estradas de Ring of Fire recebem compromisso de financiamento federal
Ottawa comprometeu até C$ 1 bilhão ao longo de três anos para estradas que atendem à região de Ring of Fire, rica em minerais e situada no norte de Ontário, igualando o investimento inicial da província. A infraestrutura visa apoiar o desenvolvimento de minerais críticos usados na fabricação automotiva, em baterias e na defesa.
Canadá e Ontário também anunciaram o licenciamento federal e provincial coordenado e a criação de um grupo de trabalho para dialogar com as Primeiras Nações. O grupo considerará oportunidades de desenvolvimento econômico e comunitário, além da conservação e de áreas protegidas indígenas.
O financiamento para as estradas é um compromisso de avanço da infraestrutura, não um anúncio de que as estradas ou as minas foram concluídas.
Negociações comerciais continuam sem solução em meio a acusações políticas
Carney afirmou que conversou com Trump em 21 de outubro sobre comércio e acontecimentos no Oriente Médio, mas não indicou nenhum avanço. As negociações haviam fracassado em agosto de 2026, após o que Trump impôs tarifas de 50% sobre cerca de US$ 20 bilhões em produtos canadenses, levando o Canadá a retaliar.
Carney afirmou que as exportações canadenses de automóveis para os Estados Unidos haviam caído mais de 10%, enquanto as exportações de automóveis dos EUA para o Canadá tinham recuado mais de 20%. Ele não especificou o período de comparação. Argumentou que a produção norte-americana integrada beneficia os dois países e disse que o Canadá continuava pronto para negociar.
Separadamente, a Embaixada dos EUA acusou políticos canadenses de tentarem influenciar a política americana antes das eleições legislativas de meio de mandato de novembro. A embaixada citou a discussão da ministra da Indústria, Melanie Joly, sobre tarifas retaliatórias direcionadas a estados republicanos e o anúncio de Ford nos EUA, com Ronald Reagan criticando tarifas. A embaixada não demonstrou que qualquer uma das ações configurasse interferência eleitoral indevida. Carney e Ford rejeitaram as acusações de irregularidade.
Conclusão
As próximas etapas da resposta tarifária do Canadá são a implementação do fundo para o aço, o apoio a investimentos automotivos e os compromissos de infraestrutura de Ring of Fire. A execução avançará em meio a uma disputa comercial ainda sem solução, sem que tenha sido anunciado um novo acordo negociado em 21 de outubro.
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