EBITDA và lợi nhuận ròng của Icelandair tăng trong quý III/2026 dù lịch bay giảm, nhờ hệ số doanh thu hành khách cao hơn, giúp EBITDA đạt 120 triệu USD và lợi nhuận ròng đạt 97 triệu USD. Tuy nhiên, trong cuộc thảo luận về kết quả kinh doanh ngày 23 tháng 10, hãng hàng không dự báo EBITDA cả năm sẽ lỗ từ 20 triệu đến 30 triệu USD, khiến triển vọng mùa đông tiếp tục là trọng tâm.
Điểm chính
- EBITDA quý III tăng 46 triệu USD, đạt mức cao nhất kể từ năm 2017.
- Hệ số doanh thu hành khách tăng 17% trong khi công suất giảm 6%, cùng với sự dịch chuyển sang các chuyến đi đến và đi từ Iceland.
- Ban lãnh đạo dự kiến tiếp tục giảm công suất vào mùa đông nhưng cho biết không cần thêm vốn trong mùa đông này.
Mục lục
- Lợi nhuận Icelandair cải thiện nhờ mạng lưới thu hẹp
- Lưu lượng khách đến Iceland và nhu cầu cao cấp tái định hình doanh thu
- Chi phí nhiên liệu và lao động làm giảm tác động từ các thành quả chuyển đổi
- Triển vọng mùa đông đặt doanh thu và thanh khoản vào trọng tâm
- Kết luận
Lợi nhuận Icelandair cải thiện nhờ mạng lưới thu hẹp
EBITDA quý III tăng lên 120 triệu USD, so với 74 triệu USD cùng kỳ năm trước, trong khi biên EBITDA mở rộng lên 18,4% từ 12,7%. Lợi nhuận ròng tăng lên 97 triệu USD từ 57 triệu USD.
Kết quả cải thiện dù công suất giảm 6%. Doanh thu trên mỗi đơn vị tăng 18%, vượt mức tăng 8% của chi phí trên mỗi đơn vị, không tính nhiên liệu. Hệ số lấp đầy, đo lường tỷ lệ số ghế khả dụng được lấp đầy, nhích lên 86,5%.
Kết quả kết hợp này cho thấy doanh thu mạnh hơn, chứ không phải việc mở rộng công suất bay, đã hỗ trợ quý vừa qua. Tuy nhiên, điều đó không loại bỏ áp lực lên kết quả cả năm: dự báo EBITDA cả năm của ban lãnh đạo vẫn là mức lỗ.
| Hạng mục | Chi tiết |
|---|---|
| Thanh khoản cuối quý | 550 triệu USD, tăng 48 triệu USD so với cùng kỳ năm trước; các hạn mức tín dụng quay vòng vẫn chưa được sử dụng. |
| Tổng tài sản | 2,1 tỷ USD, cao hơn so với đầu năm. |
| Tỷ lệ vốn chủ sở hữu | 17,5% vào cuối quý. |
| Cuộc đình công của thợ máy trong tháng 9 | Tác động tiêu cực khoảng 4 triệu USD đến EBITDA trong quý III. |
| Lượng khí thải CO2 | Giảm 3%, nhờ tăng cường sử dụng máy bay thế hệ mới. |
Lưu lượng khách đến Iceland và nhu cầu cao cấp tái định hình doanh thu
Số hành khách đi đến Iceland tăng 8% so với cùng kỳ năm trước, trong khi số hành khách rời Iceland tăng 11%. Lượng hành khách nối chuyến giảm 20%, đánh dấu thay đổi đáng kể trong cơ cấu lưu lượng khách của hãng.
Phân khúc Saga Premium cũng tăng trưởng nhanh hơn số ghế dành cho phân khúc này. Số hành khách tăng 18% và doanh thu tăng 35%, so với mức tăng 9% của số ghế Saga.
CEO Bogi Nils Bogason cho biết việc tái cân bằng mạng lưới và cải thiện hoạt động thương mại sẽ giúp năng lực tạo doanh thu mạnh hơn trước, ngay cả khi giá nhiên liệu trở lại mức bình thường. Đây là đánh giá của ban lãnh đạo, không phải dự báo định lượng về mức độ duy trì của phần cải thiện hệ số doanh thu.
Chi phí nhiên liệu và lao động làm giảm tác động từ các thành quả chuyển đổi
Chi phí nhiên liệu tăng 13 triệu USD, tương đương 11%. Giá thị trường cao hơn làm chi phí tăng gần 55 triệu USD, được bù đắp một phần bởi 28 triệu USD từ hoạt động phòng hộ. Tổng chi phí hoạt động tăng 5%.
Chương trình chuyển đổi One đóng góp khoảng 40 triệu USD trong quý. Ban lãnh đạo ước tính chương trình sẽ mang lại lợi ích quy đổi theo năm là 138 triệu USD sau khi triển khai, trong đó hơn 100 triệu USD một chút đã được phản ánh trong mức hoạt động hiện tại. Không nên hiểu con số ước tính quy đổi theo năm này là lợi ích đã được hiện thực hóa đầy đủ trong quý.
Đơn giản hóa đội bay vẫn là một nguồn tiết kiệm khác theo kế hoạch. Icelandair dự kiến đưa bốn chiếc A320neo và ba chiếc A321LR vào khai thác trong mùa đông, trong khi chiếc A321XLR đầu tiên dự kiến bắt đầu hoạt động trước mùa hè năm 2029.
Triển vọng mùa đông đặt doanh thu và thanh khoản vào trọng tâm
Trong quý IV, ban lãnh đạo dự kiến doanh thu trên mỗi đơn vị tăng 6%–9%, công suất giảm 3% và chi phí trên mỗi đơn vị, không tính nhiên liệu, tăng 7%–9%. Riêng lịch bay quý IV thấp hơn 4% so với kế hoạch trước đó, còn công suất quý I/2027 thấp hơn 8% so với lịch bay ban đầu. Các điều chỉnh lịch bay này sử dụng cơ sở so sánh khác với hướng dẫn theo quý.
Ban lãnh đạo cho biết lượng đặt chỗ được ghi nhận sát ngày khởi hành hơn, nhưng không dự kiến cần thêm vốn trong mùa đông này. Lịch báo cáo tài chính của công ty công bố kết quả quý IV/2026 vào ngày 4 tháng 2 năm 2027, là mốc công bố kết quả tiếp theo theo lịch để đánh giá triển vọng mùa đông.
Kết luận
Quý III mạnh hơn của Icelandair chưa xóa bỏ dự báo lỗ EBITDA cả năm. Kết quả ngày 4 tháng 2 năm 2027 là mốc công bố kết quả tiếp theo theo lịch để đánh giá doanh thu, chi phí và thanh khoản mùa đông so với triển vọng của ban lãnh đạo.
Đọc thêm tin tức
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm
Bài viết này của FinanceVelix cung cấp thông tin chung, không phải tư vấn tài chính, đầu tư, pháp lý hoặc thuế dành riêng cho từng cá nhân. Giá thị trường, lãi suất và điều kiện kinh tế có thể thay đổi; các khoản đầu tư tiềm ẩn rủi ro thua lỗ. Thông tin phản ánh tài liệu có sẵn tại thời điểm xuất bản và có thể thay đổi. Hãy tự kiểm chứng thông tin quan trọng và tham khảo ý kiến chuyên gia đủ năng lực khi cần. Việc đề cập đến một tài sản, công ty hoặc dịch vụ không đồng nghĩa với sự chứng thực.
