捷藍航空 2026 年第三季營收成長 21.1%，達 28.12 億美元，但由於費用增幅高於銷售額，淨虧損擴大。該航空公司於 10 月 26 日公布業績，報告淨虧損 2.57 億美元，去年同期為 1.43 億美元。儘管如此，股價在盤後交易中上漲 10.91%。

重點摘要

  • 捷藍航空非 GAAP 每股虧損 0.60 美元，較分析師預期低 0.05 美元。
  • 營收成長反映收益率走強，而平均燃油價格較去年同期上漲 57%。
  • 管理層預期第四季營業利潤率將改善，但較長期的獲利目標仍是目標。

捷藍航空財報顯示業務成長，但尚未恢復獲利

截至 9 月 30 日的三個月，報告的稀釋後每股虧損從去年同期的 0.39 美元擴大至 0.68 美元。營業費用增加 22.1%，達 29.56 億美元，超過營收，導致營業虧損 1.44 億美元；2025 年同期為 1 億美元。

捷藍航空的 第三季業績公告 顯示，每可用座位英里營收（衡量相對於運能的營收）上升 18.4%。運能僅增加 2.3%，表明營收成長主要來自每單位運能創造的營收提高，而非大幅增加航班量。

非 GAAP 每股虧損未達預期，營收也比分析師預測少 3,000 萬美元。這些分析師比較數據與管理層的評估不同：執行長 Joanna Geraghty 表示，需求韌性強、收益率走高，推動營收超出航空公司的初步預期。

項目詳情
2026 年第四季運能指引年增 3.0%–4.0%
2026 年第四季單位營收指引每可用座位英里營收（RASM）年增 18.0%–22.0%
2026 年第四季經調整非燃油單位成本指引不含燃油的每可用座位英里成本（CASM）年變動 -1.0% 至 +1.0%
2026 年第四季資本支出指引約 3 億美元

燃油價格上升抵銷大部分營收增幅

平均燃油價格達每加侖 3.91 美元，年增 57%。飛機燃油總支出上升 61%，達 8.68 億美元。捷藍航空表示，透過營收走強，抵銷了約 87% 的燃油成本增幅。

每可用座位英里的營業費用上升 19.4%，高於單位營收 18.4% 的增幅。排除燃油、其他非航空營運費用及特殊項目的經調整單位成本指標，上升 7.0%。

管理層將大部分營收優於預期歸因於收益率提高，並表示這得益於收益管理技術改善。捷藍航空還報告，勞德岱堡的單位營收成長近 15%，而運能成長逾 65%。

第四季展望指向利潤率改善

捷藍航空預期第四季營業利潤率將較去年同期提高 1 至 2 個百分點。管理層預期營收將持續強勁，非燃油單位成本增幅將放緩，即使其燃油價格預測上調至每加侖 4.64 美元。

截至 9 月底，該航空公司的流動性為 22 億美元，其中包括一項尚未動用的 6 億美元信貸額度。另有 2.5 億美元以飛機作抵押的融資預計將於第四季到位，但須符合慣常的撥款程序。

Geraghty 重申管理層的目標：2027 年持續實現營業獲利，並在 2028 年達到每股盈餘至少 1 美元及正自由現金流。這些是前瞻性目標，並非第三季業績已證實的結果。

下一個重要時點

捷藍航空下一個預定的重要時點，是 2026 年 10 月 27 日美東時間上午 10:00 舉行的財報電話會議，屆時管理層將討論季度業績與展望。

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