Subaru 軟體計畫涉及兩項不同的半導體合作：與 AMD 合作開發次世代 EyeSight 的攝影機處理與人工智慧技術，以及與 Infineon 合作開發整合式車輛控制單元。Subaru 於 2024 年 4 月和 2026 年 3 月發布的公告說明了相關開發工作；新款 EyeSight 技術的目標是在 2020 年代下半葉推出，而非宣稱已完成上市。
重點摘要
- AMD 合作的重點，是結合立體攝影機辨識與 AI 推論，應用於次世代 EyeSight。
- Infineon 正協助設計一款微控制器，供整合式單元協調駕駛輔助與車輛動態控制。
- Subaru 正為電池電動車、汽油車和油電混合車開發共用的電氣與電子架構。
目錄
Subaru 軟體計畫整合駕駛輔助與車輛動態控制
2026 年 3 月 9 日，Subaru 宣布與 Infineon 合作開發一款用於整合式電子控制單元的微控制器。該單元旨在協調先進駕駛輔助系統與車輛動態控制，包括全時四輪驅動。
Subaru 的整合式 ECU 開發公告介紹了適用於電池電動車、汽油車和油電混合車的共用電氣與電子架構。因此，這項計畫的範圍不限於電動車，但公告並未訂定各車型的推出時程。
Subaru 表示，該公司從 Infineon 車用微控制器的早期開發階段便參與其中，以最佳化其規格。公告列出的工程目標包括極低的處理延遲，以及在計算車輛控制資料時降低功耗。
| 項目 | 詳情 |
|---|---|
| AMD 技術平台 | 客製化系統單晶片以 AMD Versal AI Edge Series Gen 2 為基礎。 |
| Infineon 元件 | 計畫在 Subaru 的整合式控制單元中採用 AURIX TC4x 微控制器。 |
| Subaru 安全目標 | 該公司目標是在 2030 年前實現涉及 Subaru 車輛的致命道路事故零死亡，包括車內乘員與其他道路使用者。 |
AMD 合作在 EyeSight 處理技術方面另有分工
這項於 2024 年 4 月 19 日宣布的 AMD 合作，涉及用於系統單晶片的電路，該晶片將立體攝影機辨識處理與 AI 推論整合。Subaru 計畫在 2020 年代下半葉將這項技術導入次世代 EyeSight。
這項區別很重要：AMD 公布的分工涉及攝影機辨識與 AI 處理，而 Infineon 的分工則是提供整合式車輛控制單元所使用的微控制器。兩項公告不應被視為同一個由 AMD 開發的控制單元計畫。
Subaru 表示，AMD 合作項目的目標包括提升 AI 推論效能、降低延遲與成本。這些是開發目標，並不代表技術已完成部署，也不代表量產車已實現經測量確認的改善。
結論
目前公布的下一個里程碑，是在 2020 年代下半葉將 AMD 相關處理技術導入次世代 EyeSight。現有公告並未指出首款量產車型，也未提供整合式控制單元的確切上市日期。
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