Risultati Volaris: ricavi oltre 1 miliardo di dollari, ma i costi pesano

I risultati di Volaris per il terzo trimestre 2026 hanno evidenziato ricavi superiori a 1 miliardo di dollari, grazie all’aumento delle tariffe e del traffico passeggeri, che hanno sostenuto le vendite. Tuttavia, le spese sono cresciute più rapidamente dei ricavi, dimezzando l’utile operativo e lasciando la compagnia aerea messicana con una perdita netta di 26 milioni di dollari. I risultati non sottoposti a revisione contabile sono stati pubblicati il 26 ottobre.

Punti chiave

• I ricavi sono aumentati del 32,4% a 1,038 miliardi di dollari, con la crescita del numero di passeggeri e dei ricavi per passeggero.
• I costi operativi sono aumentati del 40,2%, mentre il costo economico medio del carburante è salito del 57,4% per gallone.
• Volaris prevede un margine EBITDAR di circa il 21% per l’intero 2026; le stime includono i compensi attesi relativi ai motori.

I risultati di Volaris rispecchiano tariffe e traffico più solidi

Volaris ha trasportato circa 9 milioni di passeggeri prenotati nel trimestre conclusosi il 30 settembre, il 14,3% in più rispetto a un anno prima. La capacità, misurata in miglia di posti disponibili, è aumentata dell’11,1%, mentre il fattore di riempimento è salito all’85,7% dall’84,4%.

Il modello operativo a bassissimo costo della compagnia combina tariffe base contenute con la possibilità di scelta per i clienti sui collegamenti punto a punto in Messico, Stati Uniti, America Centrale e Sud America. Nel terzo trimestre, i ricavi accessori hanno rappresentato il 52,8% dei ricavi operativi totali.

La tariffa base media è aumentata del 25,5% a 55 dollari, mentre i ricavi accessori per passeggero sono saliti dell’8,4% a 61 dollari. Nel complesso, questi aumenti hanno contribuito a far crescere del 19,2% i ricavi totali per miglio di posto disponibile, o TRASM, a 10,31 centesimi.

L’amministratore delegato Enrique Beltranena ha attribuito i risultati commerciali a tariffe e ricavi accessori più solidi, sostenuti dalla domanda, dall’espansione della rete transfrontaliera e dall’allocazione della capacità.

I costi più elevati comprimono l’utile operativo

I costi operativi hanno raggiunto 1,004 miliardi di dollari, rispetto ai 716 milioni di dollari del terzo trimestre 2025. L’utile operativo è sceso a 34 milioni di dollari da 68 milioni, nonostante il notevole aumento dei ricavi.

Il costo economico medio del carburante è aumentato del 57,4% a 4,10 dollari per gallone. Il costo totale per miglio di posto disponibile, o CASM, è salito del 26,2% a 9,97 centesimi. Escludendo il carburante, i costi unitari sono aumentati del 13,7% a 6,23 centesimi; Volaris ha tuttavia dichiarato che il risultato è stato inferiore alle previsioni, perché una capacità superiore al previsto ha migliorato l’assorbimento dei costi fissi e sono proseguite le efficienze sui costi.

La perdita netta di 26 milioni di dollari, pari a 23 centesimi per American Depositary Share, si confronta con un utile netto di 6 milioni di dollari registrato un anno prima. Gli oneri finanziari sono aumentati a 75 milioni di dollari da 59 milioni, parzialmente compensati da un beneficio fiscale di 15 milioni di dollari.

L’EBITDAR è rimasto sostanzialmente invariato a 263 milioni di dollari, ma il margine è sceso al 25,3% dal 33,6%. L’EBITDAR è un indicatore supplementare degli utili non IFRS e non sostituisce l’utile operativo o l’utile netto.

La liquidità tiene mentre il debito finanziario diminuisce

Al 30 settembre, la liquidità, gli equivalenti di cassa e gli investimenti a breve termine ammontavano a 823 milioni di dollari, sostanzialmente invariati rispetto al trimestre precedente, ha dichiarato la dirigenza.

Il debito finanziario ammontava a 598 milioni di dollari, in calo del 14,9% rispetto alla fine del 2025. Le passività per leasing sono aumentate dell’1,4% nello stesso periodo, raggiungendo 3,196 miliardi di dollari. Il rapporto tra debito netto ed EBITDAR degli ultimi 12 mesi era pari a 3,3 volte, invariato rispetto al trimestre precedente.

Le previsioni includono i compensi attesi per i motori

Volaris ha pubblicato le seguenti previsioni per il quarto trimestre e l’intero 2026. Si tratta di attese della dirigenza, non di risultati consuntivi.

Per il quarto trimestre, la compagnia aerea prevede un TRASM di circa 10,90 centesimi e un CASM, escluso il carburante, di circa 6,50 centesimi. Le ipotesi includono un prezzo medio del carburante per aerei sulla costa del Golfo degli Stati Uniti di circa 4,40 dollari per gallone e un tasso di cambio di circa 18,70 pesos messicani per dollaro statunitense.

Entrambe le previsioni includono i compensi che Volaris si aspetta di ricevere da Pratt & Whitney per i fermi a terra degli aeromobili previsti in relazione alle ispezioni dei motori GTF. La società ha avvertito che variazioni dei prezzi del carburante, delle condizioni economiche e di altre ipotesi potrebbero influire sui risultati effettivi.

Prossima tappa

Volaris ha fissato la conference call sui risultati per il 27 ottobre 2026 alle 9:00 ora di Città del Messico, ovvero alle 11:00 ora di New York, per discutere i risultati e le prospettive.

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