インディゴとエア・インディア・グループがターミナル1の再開発用のスペースを確保するために運航便を移転するのに伴い、ナビ・ムンバイ便が既存のムンバイ空港発の国際線、週133便を代替する見通しだ。この便数は計画に詳しい関係者の推計に基づく。両航空会社は2026年10月25日、今後数カ月かけて段階的に運航便を移転すると発表した。

要点

  • インディゴは国際線の出発便を1日12便移転する計画で、エア・インディア・グループは7便を移転する見通しだ。
  • 移転により年間約300万人の旅客が移る可能性がある一方、なお約200万人分に相当する輸送能力への対応が必要となる。
  • ムンバイ空港は、改築後のターミナル1の再開を2030年3月に予定している。

ナビ・ムンバイ便と航空会社の計画

インディゴは、リヤド、ジッダ、マスカット、ダッカ、ジャカルタなど11都市への既存の国際線を移転する計画だ。また、カトマンズへのデイリー便を新設する意向で、2027年2月から7月にかけてナビ・ムンバイ発の国際線ネットワークを12都市に拡大する。

インディゴとアダニ・エアポーツは、計画の実施に向けた最終段階にあると述べた。インディゴは国際線の運航を支えるために必要な国内線の接続便も移転する。最終的な日程は、プロジェクトの調整状況と運航承認に左右される。

事情に詳しい関係者によると、エア・インディア・グループは1日7便を移転する見通しだ。エア・インディア・エクスプレスは2026年12月にナビ・ムンバイ発の国内線を1日4便で開始し、続いて2027年1月から既存のオマーン便を移転する計画だ。計画中のクウェート便は承認待ちとなっている。

同グループが移転するその他の便には、ジッダ、リヤド、ダンマーム、ドーハ、マスカット、シャルジャへの便が含まれる。移転は、3月28日から10月30日までの北半球の2027年夏季航空ダイヤ期間までに完了する見通しだ。

ムンバイ空港が輸送能力を縮小する理由

今回の移転は、ムンバイ空港がターミナル1の再開発に向けて輸送能力を縮小する間も、航空会社が運航を維持できるようにすることを目的としている。計画に詳しい関係者は、移転対象の便が、年間500万人分とされる輸送能力削減の約60％に相当すると推計している。

ターミナル1の現在の年間旅客処理能力は約1,500万人。改築後のターミナルは年間2,000万人に対応する計画で、空港運営会社は再開後に航空会社の従来の発着枠を復元するとしている。

他の航空会社との協議は継続中

エミレーツ航空とエールフランス-KLMは、既存の空港から約50キロ離れたナビ・ムンバイへの輸送能力の移転に難色を示している。航空会社運営委員会ムンバイは以前、国際線運航の一方的な移転や、既存のムンバイ発着枠の削減について、航空会社は合意していないと述べていた。

他の航空会社との協議は続いている。夏季ダイヤの発着枠提出期限である11月4日に先立ち、10月28日に会合が予定されている。

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