엔비디아는 2026년 10월 21일 유럽 자동차 제조업체 및 모빌리티 서비스 제공업체와의 파트너십을 확대했다. 승용차, 계획 중인 로보택시 차량군, 상업용 운송이 대상이다. 회사가 자율주행 컴퓨팅 시스템과 소프트웨어의 도입 확대를 발표한 가운데, 그 수요일 장 초반 주가는 약 2% 상승했다.

핵심 요약

  • 볼트는 엔비디아 하이페리온 기반의 향후 루시드 차량을 최소 2만5,000대 유럽에 도입할 계획이다.
  • 볼보자동차는 엔비디아 플랫폼을 채택하고 있으며, 메르세데스-벤츠는 자율주행 협력을 확대하고 있다.
  • 마드리드 데이터 수집은 규제 당국의 승인을 전제로 2027년에 진행될 계획이며, 차량군 배치는 향후 목표로 남아 있다.

목차

엔비디아 파트너십, 유럽 차량 공급망 확대

엔비디아의 유럽 자율 모빌리티 발표에는 플랫폼 채택부터 차량 시연, 계획된 차량군에 이르기까지 서로 다른 단계의 프로그램이 포함됐다. 공통 기반은 컴퓨팅 및 센서 아키텍처인 하이페리온으로, 엔비디아의 알파마요 스택 주행 소프트웨어와 파트너사의 자체 소프트웨어를 지원한다.

이번 계약으로 엔비디아의 역할은 칩 공급을 넘어 컴퓨팅 시스템, 주행 소프트웨어, 안전성 검증 도구 제공으로 확대된다. 그러나 계획된 자율주행 서비스가 이미 상업적으로 운영되고 있다는 의미는 아니다.

볼보자동차는 하이페리온, 헤일로스 OS, 알파마요 스택을 자사 차량 안전 시스템과 결합한다. 메르세데스-벤츠는 레벨 3 및 레벨 4 기능 개발을 지원하기 위해 하이페리온 및 알파마요 스택 관련 협력을 확대한다.

항목세부 내용
폭스바겐 상용차다양한 자율주행 시스템을 지원하기 위해 하이페리온을 적용한 자율주행 ID. 버즈 AD 플랫폼을 선보였다.
아인라이드차세대 자율주행 화물 트럭 주행 시스템을 하이페리온 기반으로 구축하고 있다.
티어 IV 및 뮌헨 공과대학교독일의 자율주행 대중교통 개발 및 검증을 위해 하이페리온을 통합할 계획이다.

데이터 수집으로 시작하는 볼트의 차량군 확대 계획

볼트는 하이페리온 기반의 향후 루시드 차량으로 시작하는 유럽 로보택시 프로그램에 알파마요 스택을 선정했다. 볼트와 엔비디아는 유럽 도로에 맞게 소프트웨어를 조정하고 여러 제조업체의 차량에 통합할 계획이다.

계획된 유럽 도입 규모에는 레벨 4 기능을 갖춘 향후 루시드 차량이 최소 2만5,000대 포함된다. 이는 차량 배치 목표이며, 이미 인도됐거나 승객을 태우고 있는 차량 수를 뜻하지 않는다.

볼트는 개발 및 검증을 지원하기 위해 규제 당국의 승인을 전제로 2027년 마드리드에서 실제 주행 데이터를 수집하기 시작할 계획이다. 독일은 향후 배치의 우선 지역이지만, 발표에는 확정된 상업 출시일이 제시되지 않았다.

배치 인증이 아닌 개발을 지원하는 안전 도구

엔비디아는 시뮬레이션, 소프트웨어 및 하드웨어 평가, 도로 주행 시험, 차량군 모니터링을 연계하는 프레임워크인 헤일로스 SAFE도 소개했다. 이 프레임워크의 목적은 배치를 지원할 수 있는 측정 가능하고 추적 가능한 안전성 증거를 마련하는 것이다.

새로운 알파마요 2 엣지 모델은 차량 내 장면 이해와 경로 계획을 위해 설계됐다. 두 가지 발표는 자동화 차량이 주변 환경을 어떻게 해석하는지와 개발자가 차량의 동작을 어떻게 평가하는지를 모두 다룬다.

장 초반 주가 상승은 시장 상황의 한 시점일 뿐, 종가 기준 수익률이나 파트너십이 최종적으로 재무 성과에 기여할 것이라는 증거는 아니다. 엔비디아는 발표된 제품 및 기능 가운데 상당수가 아직 개발 중이며, 출시 가능 여부와 일정은 변경될 수 있다고 밝혔다.

결론

엔비디아의 파트너십은 자율주행 개발 파이프라인을 확대하지만, 계획된 차량군과 상업적 배치는 별개다. 다음으로 예정된 일정은 규제 당국의 승인을 전제로 한 볼트의 2027년 마드리드 데이터 수집이다.

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